这几天,QJMOTOR赛550的消息再度刷屏,这个3秒俱乐部的国产双缸跑车,似乎又要引发国产中排量跑车的新一轮竞争。而QJMOTOR似乎也不负众望,赛550的实车基本上做到了最初公布的样子,而且还在赛道小秀了一把肌肉。
赛550的实车,外观进行了高度伪装,几乎看不见外观线条和颜色。但我们还是能够依稀看到一些配置方面的信息。该车采用了新款赛600同款的全彩TFT仪表,还有之前公布的Brembo径向四活塞卡钳,Brembo上泵,定风翼以及单摇臂等等。前后轮采用类似赛250的刀风轮毂,不过从这个角度看它的手把比较高。
车头灯的造型和首次公开的效果图几乎保持一致,但是没有效果图上看到得那么像杜卡迪。同时家族化的“三眼”日行灯,在赛550上得以延续。不少人对这个“第三只眼”颇有微词,认为不是很好看。
不过在点亮车灯之后的效果还是可以的,如果去掉这个竖型的LED日行灯,那就更像杜卡迪了,可能这也是厂家的用意,为了不那么像杜卡迪而刻意为之,同时也可能是为了延续赛系列的一些外观特征。
从试车手的骑行姿态来看,赛550的骑行三角和坐姿,一样也是偏向街跑的设定,很显然厂家并没有想把赛550往更加战斗的仿赛上靠。而这一举动也是为了今后的销量去考虑率,另外前后座的落差较大,后座可以很好地作为腰部承托使用,但是后座几乎就没有什么乘坐性可言了。
从赛550上赛道压弯的照片去看,倾角还算不错,这个角度可以看到,几乎已经要磨到换挡杆了,这个倾角对于赛道来说似乎并不算大,但是作为一个街跑来说的话并没有什么问题,毕竟厂家给它的定位并非是极致的运动和操控。
另外,根据官方公布的视频,赛550的声浪似乎并不是同步双缸发动机所拥有的特征。这也从侧面印证了官方之前公布的,赛550搭载了和MV Agusta 5.5同款的发动机。47kw/54Nm的输出数据,让它跻身于3秒俱乐部,这也是赛550备受期待的重要原因。从这一次亮相的实车来看,赛550应该会在9月份的重庆摩展正式亮相,对于很多正在纠结春风450SR的车友来说,赛550的出现多了一个强有力的新选择。