这几天，QJMOTOR赛550的消息再度刷屏，这个3秒俱乐部的国产双缸跑车，似乎又要引发国产中排量跑车的新一轮竞争。而QJMOTOR似乎也不负众望，赛550的实车基本上做到了最初公布的样子，而且还在赛道小秀了一把肌肉。
赛550的实车，外观进行了高度伪装，几乎看不见外观线条和颜色。但我们还是能够依稀看到一些配置方面的信息。该车采用了新款赛600同款的全彩TFT仪表，还有之前公布的Brembo径向四活塞卡钳，Brembo上泵，定风翼以及单摇臂等等。前后轮采用类似赛250的刀风轮毂，不过从这个角度看它的手把比较高。
车头灯的造型和首次公开的效果图几乎保持一致，但是没有效果图上看到得那么像杜卡迪。同时家族化的“三眼”日行灯，在赛550上得以延续。不少人对这个“第三只眼”颇有微词，认为不是很好看。
不过在点亮车灯之后的效果还是可以的，如果去掉这个竖型的LED日行灯，那就更像杜卡迪了，可能这也是厂家的用意，为了不那么像杜卡迪而刻意为之，同时也可能是为了延续赛系列的一些外观特征。
从试车手的骑行姿态来看，赛550的骑行三角和坐姿，一样也是偏向街跑的设定，很显然厂家并没有想把赛550往更加战斗的仿赛上靠。而这一举动也是为了今后的销量去考虑率，另外前后座的落差较大，后座可以很好地作为腰部承托使用，但是后座几乎就没有什么乘坐性可言了。
从赛550上赛道压弯的照片去看，倾角还算不错，这个角度可以看到，几乎已经要磨到换挡杆了，这个倾角对于赛道来说似乎并不算大，但是作为一个街跑来说的话并没有什么问题，毕竟厂家给它的定位并非是极致的运动和操控。
另外，根据官方公布的视频，赛550的声浪似乎并不是同步双缸发动机所拥有的特征。这也从侧面印证了官方之前公布的，赛550搭载了和MV Agusta 5.5同款的发动机。47kw/54Nm的输出数据，让它跻身于3秒俱乐部，这也是赛550备受期待的重要原因。从这一次亮相的实车来看，赛550应该会在9月份的重庆摩展正式亮相，对于很多正在纠结春风450SR的车友来说，赛550的出现多了一个强有力的新选择。