海港枢纽承担着各国主要货物贸易往来出入，是经济全球化进行的主要节点。所以各大航运中心的港口条件、航运服务等不但影响着自身经济发展，也对该国的全球化贸易有着非常大的作用
“新华、波罗的海国际航运中心发展指数”，正是对全球各港口枢纽的年度综合实力评估，可谓是全球航运发展状况的“风向标”。2022年度的国际航运中心发展指数排名出炉了，让我们来看一下我国各航运中心发展现状，以及在全球地位如何。
这个指数的评分标准主要是通过3个维度展开的，分别是港口条件、航运服务和综合环境。尤其是注重服务方面，是其中评分权重最高的，并非只是以吞吐量和港口硬件设施取胜的，所以从这个角度来说，客观性是非常强的。
毕竟在全球深水良港是众多的，能够扩大港口影响力还是需要更多软实力的，不仅是该国的贸易总量，而且还需在港口各项服务、营商环境上的不断提高，才能更加做大做强。
2014年是此指数首次出炉，当时我国只有4个港口城市能入围全球前20，到了2022年已有入围6席。分别是来自长三角地区的上海、宁波舟山港，粤港澳经济圈的香港、广州和深圳，以及山东省的青岛市。较为遗憾的是在2014年还在20强之列的天津市下滑厉害，2022年未能上榜。
而且通过比较，发现各城市在具体排名上都有很大的提升。从发展的眼光看，我国港口在各项建设上确实取得了长足的进步。
上海市在2022年的三项指标综合得分是82.79分，位居全球第三，和2014年排名第七相比，提升数位，取代了当时排名第三位的香港，后者在2022年位居第四。
这与近些年来中国海外贸易继续蓬勃发展，再加上港口软实力不断提升密不可分的。尤其是同在长三角的宁波舟山港在此榜单中的进位速度比上海港还要快，在2014年刚好排名第20位，在2021年已经跃居第十，今年成功保持这一地位。
另外广州市位居榜单第13位、青岛和深圳分列第15和第17位。这三个城市在2014年首次评分时都是在20强之外的，经过数年的发展，都取得了非常大的进步。但也要看到我国各大港口枢纽还是需要继续努力提升的，和更为先进的港口相比还有差距。
如上海市虽高居第三，但距离榜首的新加坡还不小，后者以94.88分遥遥领先，上海市只有82.79分；宁波舟山港虽然蝉联了第10，但得分上不但与第九位差距不小，和第11位的东京港相比优势并不大，还不到0.2分，所以能否守住第十，在未来几年还是一项艰巨任务。
主要的差距还是在港口软实力上，如各项服务、营商便利等方面，这些是我国各大航运中心需要努力提升的。
因为从硬实力来说，不管是上海港还是宁波舟山港都已经非常强大了。如今宁波舟山港已经是全国第一大货物吞吐量港、集装箱吞吐第三大港口，但综合得分还是只能排名第10，所欠缺的就是在航运服务方面的软实力。所以只要在这些方面继续加强，在今后几年内，我国各大港口的国际影响力会继续攀升的！
最新的2022年国际航运中心综合实力前20强榜单，具体请看下表：