公羊霸王龙一度成为了性能皮卡的天花板，但作为长久以来的对手，福特怎么可能容忍这样的事情发生，这不，一直秘而不宣的福特F-150猛禽 R来了。
重点
新车配备全新5.2LV8增压发动机，可输出515kW的最大功率和868N•m的最大扭矩。配备了更长行程的悬架和FOX Live Valve减振器；标配37英寸越野轮胎，离地间隙332mm。
外形方面，F-150 Raptor R沿袭了F-150 Raptor的造型。但引擎盖上采用了高出约1英寸的隆起设计，以容纳体型更大的V8发动机；隆起的圆顶采用碳纤维打造，并在周围采用福特标志性的性能橙色饰条来装饰。
细节方面，格栅、车顶以及尾门上都提上了福特Performance独有的橙色“R”徽章。
后挡泥板上部贴上了象征干旱、开裂的沙漠大地的拉花。
内饰方面，Raptor R配备了Recaro座椅。座椅采用黑色皮革和 Alcantara绒面革组合，增强了恶劣地形时的摩擦力。
车门门板、手套箱和仪表板上部都采用真正的碳纤维装饰，以彰显Raptor R 的性能和耐用性。
动力方面，Raptor R搭载了一款经过调整的5.2LV8增压发动机，可输出515kW的最大功率和868N•m的最大扭矩。
福特Performance对这台曾经出现在Mustang Shelby GT500身上的发动机进行了针对性优化，以在越野场景中提供更好的性能。
福特Performance将这台V8发动机的增压器重新进行了校准并为其安装了一个新的皮带，增加了中低档位时的扭矩传递，以优化其越野时的动力。
为提升极端越野时的耐用性，福特Performance将发动机原本的排气歧管升级为铸造不锈钢，并换装了独特的油冷却器、过滤器以及更深的油底壳，使其能够应对更激进的驾驶。为了提升发动机进气量，还采用更宽的进气口和更高流量、更高效率的锥形空气滤清器，从而使进气量增加了66%。
福特Performance还将Raptor R的变速器和动力传递系统进行了升级，以应对发动机带来的更强动力。与这台发动机搭配的是经过全新调校的10速SelectShift自动变速器。
底盘方面，相比Raptor车型，这辆车配备了新的前桥和更大直径的铝驱动轴。为了彰显性能，通过独有的双排气系统，该车可实现正常、运动、安静和Baja四种排气模式。通过方向盘上的“R”按钮即可对包括驾驶、转向、悬挂等进行自定义调整，并将其保存为自定义模式。
如果说V8发动机是Raptor R心脏，那么拥有超长纵臂和行程的五连杆后悬架就是它的灵魂所在。Raptor R的后悬、 24英寸螺旋弹簧等部件都经过优化，令车辆在高速穿越沙漠地形时拥有出色的稳定性。FOX Live Valve减震振器也经过优化，使车辆悬架在公路行驶和越野保持均衡。数据方面，前轮行程为330mm，后轮行程为366mm，离地间隙为332mm，前弹簧刚度比猛禽车型提高了5%。
和Raptor家族的其他成员一样，Raptor R标配了Trail Turn Assist、Trail Control™等一系列智能技术，以使越野更加便利。其中，Trail Turn Assist可减小转弯半径，Trail Control™ 越野巡航控制功能可以让驾驶员在设定好车速后无需关注车速，从而更专注于控制车辆行进方向，使攀岩等极端越野变得更加轻松。
目前，全新F-150 Raptor R™已经开始订购，新车将有8种颜色可供选择，包括首次在Raptor阵容中出现的Avalanche和Azure Grey Tri-Coat两种。
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