从北京越野独立出来以后，该品牌也接连发布了几款新车，并且针对品牌旗下现有的车型推陈出新，但即便如此，北京越野整个品牌的销量也是很惨淡。而在日前，北京越野发布了一款北京越野超及40，该车基于北京BJ40打造而来，该车也是类似于赛博坦克300一样的官方改装版车型，并且也是北京越野和超及汽车的首个联创产品。
价格分析
北京越野超及40和赛博坦克300一样，都是限量发售，只不过和赛博坦克300的3000台不一样，北京越野超及40限量发售4999台，每台车都有专门的限量标识。而该车目前已经开启了盲定预售，其预售价格为28万元，首批盲定日期在7月21日上午十点开启。从价格来看，北京越野超及40的价格不算特别高，作为参考，赛博坦克300的指导价为30.80万元。而北京越野BJ40的自动环塔冠军版的指导价为20.99万元，北京越野超及40基于北京越野BJ40的环塔冠军版升级而来，所以也可以看做是环塔冠军版加7万元即可升级成北京越野超及40。
在外观方面，北京越野超及40给人就是焕然一新，虽然整个外观的轮廓依旧保持不变，但大体的造型以及设计却是有明显的变化。具体来看，北京越野超及40的前脸换装了全新的前中网、前包围以及头灯组，甚至在机盖上方也做了全新的调整，整体看上去更加硬朗也具有科技感。而在前格栅的下方，北京越野超及40还加入了METAPACE专属标识，以此来体现出该车独特的身份。
车身侧面，北京越野超及40同样也给人焕然一新的感觉，不仅车顶加装了全新的行李架，还采用了质感很高级的金属迎宾踏板，车辆的前翼子板、轮眉等处也都加入了专属的装饰，加上全新的AT全地形轮胎、氮气减振器以及20英寸全新样式的轮毂，确实从视觉到体验等方面都有很大提升。
北京越野超及40的车尾延续了BJ40的车尾造型，但是采用了全新的备胎外壳样式，加上立体的车尾以及质感出色的车漆，整体看上去确实带来很强的高级感。另外，北京越野超及40同样也配备了两段式可拆卸硬顶，这也是BJ40的一大设计亮点，可以轻松使车辆变成一台敞篷硬派越野车。
来到车内，会发现北京越野超及40的车内设计和布局延续了BJ40，但是车内的配色和材质都有所升级，不仅采用了经典的黑白配色，车内也采用大量皮质包裹，车顶和方向盘还有Alcantara的材质，整体车内质感确实有很大的提升。不过有一说一，北京越野超及40依旧延续了BJ40的车内布局，以及全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这两块屏幕的质感和体验都比较一般，所以说我个人还是觉得北京越野超及40车内有些匹配不上该车的外观，不过这一点也算是仁者见仁智者见智。
在动力部分，北京越野超及40预计会采用2.0T汽油发动机，最大功率220马力，匹配8AT的变速箱，并且还有四驱系统。从动力来看，北京越野超及40并没有太多亮眼的表现，甚至相较于目前在售的2022款环塔冠军版所搭载的那台2.0T发动机还差了4马力，但是目前官方并未透露关于动力部分的更多消息，所以具体如何目前也没办法多做评价，只能等北京越野超及40上市或是等更多信息出来以后才能了解。
写在最后：
作为和超及汽车的联创产品，北京越野超及40在BJ40环塔冠军版的基础上，针对车内外设计的细节之处，都有所升级，整体车内外设计确实更加亮眼，特别是外观我个人也很喜欢。不过该车的内饰虽然质感有提升，但设计和体验感依旧和BJ40没什么大的区别，所以也算是这款车的短板。至于说北京越野超及40会不会爆火，我个人猜测甚至都未必能卖完这4999台，其原因主要便是北京越野的品牌力和口碑都比较一般，旗下除了BJ40卖的还算稍微好点以外，其他车型就是无人问津了。在已经有赛博坦克300这个“前车之鉴”的情况下，无论是说消费者，还是说二手车商，对于北京越野超及40显然都不会有多大的兴趣。因此，我个人觉得北京越野超及40的这4999台都未必能卖完，但具体如何还是要等之后才能知道。