划重点｜这些AIS（船载自动识别系统）使用要点你都掌握了吗？

近日，扬州海事局执法人员开展电子巡查时，发现靠泊辖区码头进行油料供受作业的“通***”轮未显示AIS信号。执法人员立即登轮检查，发现该轮本航次如皋到仪征，船舶自动识别系统开关机记录及船舶AIS航行轨迹显示该轮在靠港后船舶自动识别系统处于关闭状态。

经执法人员详细询问调查，该轮船长承认靠泊码头时人为将船舶自动识别系统关闭。违反了《海上交通安全法》第九条的规定，船舶、设施上的人员不遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程。同时，依据《江苏海事监管领域信用管理实施办法》相关要求，该违法行为也属于江苏海事局公布的严重失信行为。

船舶AIS设备是重要的助航设备，可以帮助识别和跟踪船舶，协助开展搜救，对于提高船舶海上搜救效率、保障船舶航行安全具有重要意义，为帮助广大船员朋友全面掌握AIS使用要点，小编特别梳理了船舶AIS的配备要求、使用注意事项，供大家参考学习。

AIS即船载自动识别系统，可以帮助识别和跟踪船舶、协助搜救、开展信息交换等，用以实现船舶间的避碰；也是主管机关获取船舶基本参数和航行状态的一种手段；同时也能够作为船舶交管服务(VTS)的辅助。

船舶自动识别系统（AIS）配合全球定位系统（GPS）将船位、船速及航向等船舶动态，结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶航行安全具有重要意义。

《国内航行海船法定检验技术规则2011》对国内航行船舶AIS的配备做出了明确要求：客船和500总吨以上货船应配备一台A级AIS设备；200至500总吨的货船、所有港作拖船，以及参与沿海水上水下施工作业的自航船舶应配备一台A级或B级AIS设备。

船舶AIS信号在线率。AIS信号在线率是海事部门对停泊或途经辖区水域船舶的必查项目之一。海事部门在检查过程中结合净海卫士小程序筛查低在线率船舶，通过调取船舶九位码（MMSI）证书，结合近期进出港报告情况、轨迹核对分析等进一步核查，严厉查处私自关闭、故障未及时向海事管理机构报告等违法违章行为。

AIS动静态信息录入更新情况。检查AIS静态信息与船舶登记、检验数据的一致性；航次动态信息包括船舶状态、目的港、预计抵达时间、船舶吃水等，检查AIS与航行有关的动态数据是否与实际一致。重点查处未按规定在AIS设备中输入准确信息、“一船多码”和“一码多船”、B级AIS设备未按要求固化静态信息等违法违章行为。

AIS设备操作是否规范。在登轮检查期间，如发现船舶AIS存在相关缺陷，执法人员会对责任船员进行操作性检查，如：是否会正常开机；是否知道所收目标船舶信息及信息的内容和含义；是否熟悉各功能键的作用、功能测试、接收距离调整、显示方式的转换、报警设置及报警声设置等操作。

天线安装位置是否符合要求。AIS的VHF天线与VHF不在同一水平面时垂直间隔2m以上，在同一平面水平间隔10m以上，GNSS天线水平360°内，仰角5°-90°内无连续障碍物

对于船员朋友来说，要严格按照上述常见问题和处罚项目对照自查，重点要做到：

船舶AIS要“一船一码”，非法编制、占用、冒用他船识别码，AIS设备就不能起到应有的作用，会对辖区通航环境造成恶劣影响。自2020年以来，海事部门严厉查处各类AIS设备使用违法行为，为避免不必要的处罚，请船员朋友们确保本船所使用的AIS设备来源合法、证书有效。

定期检查设备运行情况，不随意关闭AIS设备。船舶在航行或锚泊时应保持船舶AIS始终处于运行状态，在港停泊期间，船舶AIS设备的操作使用也应符合港口要求。

为确保本船的静态信息准确和实时更新，值班驾驶员应随时检查AIS设备数据，应至少每航次检查一次。责任船员应在每次航程开始时以及船舶信息发生变化时，将船舶吃水、船载危险货物情况、航行状态等相关的动态信息数据进行手动输入更新，同时根据GPS船位、船速及传感器信息，定期检查核对AIS设备动态信息的准确性。

负责AIS设备的船员应该熟练掌握 AIS 的使用、检查和测试等操作，定期进行设备自检，查看是否存在故障，并与岸台或其他船舶进行短信发送测试，航行时联系距离较远的其他船舶，及时发现AIS的接收、发送性能是否有较大减弱。

如船舶AIS出现故障，应将AIS发生故障的日期、地点和时间记录在船舶的航海日志，必要时申请岸基技术支持，同时应第一时间报告附近的海事管理机构、船旗国或港口当局以及船舶管理人。

END

信息来源 | 扬州海事处

图文 | 张方榛

编辑 | 房秋妍

审核 | 贾亚伯