作者 | 周智宇
这是宁德时代11年来未曾遇到过的局面。
曾毓群和他的创业伙伴组成的铁三角，突然塌落。核心成员之一、二把手黄世霖的出走，留下了一堆谜团。
8月1日晚间，宁德时代发布多则人事变动公告，涉及包括曾毓群、黄世霖和周佳等在内多位核心管理层。
根据公告，宁德时代副董事长、副总经理黄世霖辞去公司副董事长、副总经理等职务；原总经理周佳转任副董事长；创始人、董事长曾毓群转而亲任总经理。
作为联合创始人，黄世霖的出走显得有些仓促，似乎也迫使曾毓群走向台前，统管公司战略及运营。
尽管宁德时代回应称，黄世霖将在“光储充检”新兴领域探索业务机会，未来可能与公司形成战略协同。但现年55岁的他仅比曾毓群年长一岁，仍在当打之年，他的出走，让投资者心中充满疑虑：是为了后续减持套现，还是真的另有打算？出走后宁德时代会发生什么变化？
犹如一场宫斗戏。身家1400亿的黄世霖的出走，以及宁王的未来，不会是个简单的故事。
二号人物离开
背靠宁德时代，黄世霖是一个技术大拿，也是一位千亿富豪。
在黄世霖离职前，宁德时代的核心管理层中，董事会包含董事长曾毓群，两位副董事长黄世霖、李平。总经理周佳更像是具体的业务执行者。
对宁德时代来说，黄世霖是仅次于曾毓群的灵魂人物、二把手。作为曾毓群的同乡、高中同学，黄世霖很早就开始从事电池及其管理系统的研发和产业化工作。
1999年，曾毓群与陈棠华、梁少康创立东莞新能源科技有限公司（ATL）时，黄世霖也是创始团队成员之一，任研发总监一职。
在2008年，新能源汽车产业得到政策支持，ATL管理层也嗅到相关机会，成立动力电池部门。不过碍于当时法规限制，ATL作为外商独资企业，无法在中国生产动力电池，曾毓群则主张将研发部门独立出去，但管理层内部对此产生了分歧。
三年后，曾毓群与黄世霖牵头成立了宁德时代（CATL），曾毓群任董事长、黄世霖任总裁。有了中资背景后的宁德时代踩中了时代的风口，在短短十余年间，市值踏入万亿，催生了多位千亿富豪。
黄世霖便是其中之一。在胡润2022年富豪榜中，黄世霖以1500亿元的身家，位列榜单第63位，与吉利的李书福家族、软银创始人孙正义并列。
根据8月1日晚间公告，目前黄世霖及其一致行动人，共持有宁德时代10.69%的股份，仅次于曾毓群和李平（双方为一致行动人，持有宁德时代27.92%股份）。
以目前宁德时代1.3万亿市值看，黄世霖身家仍有接近1400亿元。这样一位千亿技术大拿的突然离职，带给了市场不小的震撼。
对他的离开，市场有许多猜测。有一种说法认为，作为联合创始人、第二大股东和经营二把手，黄世霖是在宁德时代的宫斗中出局了。
还有人认为黄世霖是减持套现。他曾陆续将199万股宁德时代股票（占宁德时代已发行股票0.08%）转给6只私募基金，引发市场对黄世霖减持套现的猜测。
随后，宁德时代公告表明，黄世霖的此番动作不过是“左手倒右手”，未曾减持。按照相关规定，黄世霖在辞去宁德时代的一切职务后，半年后便可开始减持所持股票。宁德时代也在公告中表示，如果有减持，会按照相关规定披露。
而宁德时代的说法则是黄世霖要去创业，方向是他一直看好的“光储充检”方向。
简单来说，这是一种储能系统，并且无需改造配电网。宁德时代官网上，也表示“光储充检”已成为储能系统在用户侧的核心应用。
有接近宁德时代的人士透露，黄世霖是在宁德时代体外创业，目的仍是和公司战略协同。
在黄世霖投资、任职的多家企业中，有一家与宁德时代合资成立的福建时代星云科技有限公司(下称“时代星云”)，核心业务便是光储充检,黄世霖担任时代星云的董事长一职。
但未来黄世霖的创业公司是否是这一家，以及是否与宁德时代还有股权关系，目前不得而知。还需观察黄世霖的下一步动作。
无论如何，宁王二把手的突然离职，像给这家巨头近期平静的水面投下了一颗炸弹，毕竟，在公司如日中天之时，选择离开的核心创始人极少。
8月2日，宁德时代股价下跌2.07%，收于523.87元/股。
电池巨头进化
十二年前，一同创办ATL的陈棠华病逝后，曾毓群曾写下一封名为“失去方向”的悼书。
十二年后，曾毓群和他的万亿“宁王”则已被资本裹挟，不容失去方向，他掌舵总经理，更多地走到台前，试图带领这艘巨轮驶向更远方。
黄世霖离开的节点很是微妙和敏感。
在经历了上半年的巨大调整后，5月份开始宁德时代股价重新上涨，并于6月21日重新站上500元大关，450亿定增的落地、麒麟电池的发布和专利战的阶段性胜利，都给这家电池巨头带来欣欣向荣的气息。
万德数据显示，截至6月末，有1800多只公募基金重仓宁德时代。其中有500多只公募基金第一大重仓股、400多只基金的第二大重仓股都是宁德时代。
从2020年初的106.75元/股，至如今的523.87元/股，“宁王”两年里上涨了近四倍，稳坐万亿宝座。是贵州茅台、工商银行和建设银行之后，整个A股市场的第四大市值个股。
然而荣光背后，则是包括比亚迪、中创新航、欣旺达等电池厂商不断崛起，成为宁德时代老客户的二供、三供，与它争抢市场份额；借助专利战，宁王不断与蜂巢能源、塔菲尔和中创新航等公司走上法庭，试图通过法律手段，遏制竞争者的势头。
而特斯拉、比亚迪、大众、蔚来等车企，也开始自研自产电池，试图摆脱对缺电的烦恼。
聚焦电池业务的宁德时代，不想自己的未来只有电池，它必须要找到更多的增长点，来夯实自己的护城河。
除了黄世霖出走后专注的储能，目前宁德时代的发力重点是在海外市场。
对一家有追求的新能源企业而言，国际化是必选项。但长期以来，宁德时代的海外业务推进并不算顺利。
一个最直接的对比是，宁德时代在海外最大的竞争者LG新能源，位于波兰的欧洲电池厂在2016年便动工，并于2017年开始服务欧洲客户。而宁德时代目前唯一一座海外电池生产基地，2018年已和德国图林根州签署投资协议，但首批产品下线，却还在今年年底。
宁德时代在北美也多次传出要建厂、专供特斯拉等的传闻，但目前并没有落实。
在这样的背景下，宁德时代新的战略、业务和权力架构也清晰浮现：曾毓群统管战略和经营，有国际咨询机构、投资经历的周佳，全力推进海外业务，黄世霖则体外创业，寻找未来的新增长点。
这是宁德时代这家中国动力电池龙头，在激烈的国内外市场竞争和新能源产业格局巨变中，做出的抉择。
成就万亿宁王的，是中国电动车产业的爆发。但正如沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉所言，电气化最激进的一批人已经过去，野蛮生长的时代已经过去。
“宁王”也要与时俱进，做出改变了。