最近，我国003型福建号航母搭载的KJ-600固定翼舰载预警机照片大量出现，预示着我国将加入固定翼舰载预警机俱乐部。至此，五常之中就只有俄罗斯和英国没有固定翼舰载机预警机了。
俄罗斯和英国都有大型航母，但是英国和俄罗斯都没有固定翼舰载预警机。有人说，这是因为他们没有使用弹射器航母，但是其实，固定翼预警机的涡轴/活塞式发动机，就决定了他的起飞距离会很短，完全可以滑跃起飞，要知道二战中，美国就曾经在“大黄蜂”号航母上依靠滑跑起飞了B-25轰炸机，而B-25远比美国现在的E-2预警机要更大、更重。谁还能记得，苏联海军就曾经发展过一种固定翼舰载预警机：雅克-44预警机。
苏联海军进入远洋的第一个发现：航空兵是必要的
雅克-44舰载预警机的研发是和苏联海军航母舰队的发展同步的。1972年，苏联海军和空军，以及部分造船企业在联席会议研究后得出一个结论：如果没有海军舰载航空兵提供的空中掩护和支援，苏联海军远洋舰队根本没有生存能力，也就不会有发展的意义。同时，仰仗着1143型“基辅”级载机巡洋舰，已经进入远洋时代的苏联海军，却发现一个大问题：如果没有足够的预警侦察手段，苏联海军根本无法在远洋地区快速锁定西方航母舰队方位，这是要吃大亏的。
于是，苏联决定发展1143.5型大型载机巡洋舰，他将会在苏联典型的搜索-突击群中担任航空预警侦察、航空掩护、反舰火力突击等任务。1143.5型“库兹涅佐夫”级大型载机巡洋舰设计之初就决定搭载固定翼舰载预警机，而这款预警机就是瞄准了美国E-2“鹰眼”技术的苏联雅克-44“鹰眼”预警机。他们不但外观相似，就连名字都差不多一样，代号都是“鹰眼”。
与此同时，载机巡洋舰的发展逐渐步入正轨的苏联海军，决定继续和造船工业部、航空工业部以及国防部联合研发一种全新的航母，计划在国防部联合科技委员会会议上讨论，要讨论就要有一个成熟的方案，于是苏联的涅夫斯基设计局就设计了代号为“鹰”的大型核动力航母，排水量达到了72000吨级，载机可以达到80多架，配备了4条弹射器，其整体技术状态和美国的“企业”号核动力航母接近，堪称是红色大国的超强战舰。
海军司令戈尔什科夫作为苏联航母事业的主要支持者，他第一个站出来就通过了这个方案，但是苏联国防部的领导却极力反对这一方案，国防部长乌斯季诺夫一直非常反对发展航空母舰，他只支持发展载机巡洋舰，于是苏联决定在“基辅”级的3号舰“新罗西斯克”号基础上，通过改进设备来发展一种新的航母。
1976年12月，为了获得航母而努力的苏联海军再次把一个全新的航母方案提交给了国防部审批，代号为1153型，搭载了50多架飞机，而且为了像一个巡洋舰，他还搭载了20多枚采用垂直发射的“花岗岩”重型超音速反舰导弹，该航母依然是核动力，排水量比“鹰”号缩小了很多，仅有68000多吨。这一次，苏联的部长会议终于做出了积极回应，批准了这一方案，并且决定在1978年和1980年各开工一艘。
然而，新的航母方案却因为各种问题不断缩水。先是因为苏联高寒地区无法使用蒸汽弹射器，因为蒸汽的功率不如在热带地区，于是被改为滑跃航母，随后又因为苏联国防部的干扰，这艘航母被取消了核动力，同时，因为没有弹射器和核动力，因此也就无需研发新的舰体，最后决定研发1143型航母的后续舰，也就是1143.5型“库兹涅佐夫”号和1143.6型“瓦良格”号。
显然，苏联海军不能满足于这一方案，于是经过不断争取，在1982年9月1日，开建了1143.5型航空母舰，由黑海的尼古拉耶夫造船厂承建。与此同时，苏联决定发展强大的舰载航空兵，而固定翼舰载预警机雅克-44也就这样走进了历史。
红色“鹰眼”预警机
雅克-44预警机的代号也叫作“鹰眼”，不过由于是苏联研发的，因此各路媒体都喜欢将其称为“红色鹰眼”预警机。该预警机是苏联著名的雅科夫列夫设计局设计，在苏联时期，由于苏联舰载航空兵事业的发展，专门研发舰载机的雅科夫列夫设计局还算比较强大，发展了雅克-38、雅克-41两种垂直起降战斗机和雅克-44预警机。当然，冷战之后，由于苏联解体、俄罗斯武力维持大量舰载航空兵，因此雅克夫列夫设计局也跟着一起衰落了。
而在苏联时期，雅克-44预警机就可谓是诞生于名家之手，他完全整合了雅克夫列夫设计局在多年舰载机研发中的成功经验，在机体加固、机体减重、短距起飞等方面都有精进的设计和改进。雅克-44预警机也使用了类似于E-2预警机的低高度、多片式垂尾设计，方便飞机预警雷达扩大监视视野，同时，他还使用了折叠机翼技术，飞机机翼在展开时有25.7米长，折叠后机体宽度就降低到了12.5米，因此有效节约了空间。
雅克-44预警机个头很大，他的机长是20.5米，飞机的机翼面积达到了88平方米，飞机高度为5.8米，全重超过40吨，远比美国的E-2“鹰眼”预警机要大得多，虽然外观类似，但是雅克-44也借此获得了充足的内部空间，以容纳更多指挥控制设备和燃油，因此具备更大的航程和更强的机队指挥能力。雅克-44预警机可以携带10500千克的航空燃油，发动机为两台D-27发动机，飞行全程高达4000公里，飞行半径超过美国E-2预警机近1000公里，他的滞空任务时间也更长，因此作战效率大大增加，3架雅克-44预警机就能有4架E-2的作战效能。
但是苏联的雷达技术要差一些，雅克-44预警机的脉冲多普勒雷达只能同时处理200个目标。这款雷达的名字倒是非常科幻，叫做“量子-M”预警雷达，这款雷达的天线直径达到了7.3米，但是雷达的输出功率却只有5千瓦，和美国的E-2C“先进鹰眼”预警机的APS-20雷达比起来，雅克-44预警机的雷达功率竟然只有美国雷达的一半。
“量子-M”雷达每分钟可以转10圈，它在250公里的探测距离上，能够发现非常小的飞行器目标，雷达反射面积只要超过了3平方米，就能被他远距离锁定，这种能力倒是非常值得称道，因为3平米雷达反射面积的目标已经堪称是隐身目标了。即便是对付低空飞行的导弹、掠海攻击的飞机，比如美国的“鱼叉”反舰导弹，他都有超过200公里的探测距离，因此为航母提供早期预警还是足够的。
红色鹰眼的末路：跟着国家一起沉寂
雅克-44预警机在制造出一个全尺寸的模型后，还被送到了当时刚刚完工的1143.5“库兹涅佐夫”号航母上进行测试，人们在那里留下了一个宝贵的合影，苏联的舰载固定翼预警机就要孵化而出之时，苏联却在1991年12月轰然倒塌，跟随苏联进入历史的先进武器有很多，雅克-44就是其中之一。
苏联解体了，俄罗斯通过迅速抢占的办法，占有了“库兹涅佐夫”号航母，并且连夜开回了北摩尔曼斯克港，加入了北方舰队，但是从那个时候开始，工业链条断裂、体系凋敝，科研能力倒退、研究所大量倒闭的俄罗斯，只能以从西方借贷来度日了。休克疗法下的俄罗斯，彻底失去了军工科技的发展和军事工业的壮大机会，雅克夫列夫设计局都已经无以为继了，又怎么能发展雅克-44这样的高科技产品呢？
最终，在乌克兰尼古拉耶夫造船厂船台上建造的1143.7型“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母也没有完工，苏联的航母事业戛然而止，俄罗斯的航母事业至今没有重启，舰载机依然是苏联解体时留下的苏-33和米格-29K，就这样，雅克-44固定翼预警机逐渐被人们淡忘了，没有人还记得那个比E-2C飞的还远，比E-2C重量还大的“双胞胎兄弟”，红色鹰眼再也无缘起飞。
而1143.6“瓦良格”则被卖到了我国，经过一番改造他变成了“辽宁”舰，我国新的舰载预警机空警-600也许就要在“辽宁”舰上完成测试，苏联航母、苏联海军的固定翼预警机之梦，也许就要在遥远的东方，在一艘苏联血统的军舰上圆满完成了，不知道到那个时候，苏联的航母设计研发人员们，又将会是什么心情呢？