在铁道旁经常见到这样一个标识，“禁止双弓”，很多人不理解这是什么意思。
双弓是什么？为什么要禁止双弓呢？
实际上 “弓”不是我们平时理解的弹弓，弓箭，而是指受电弓。就是通常安装在列车车顶，像犄角一样的东西。受电弓的主要作用是，连接铁路上方供电的输电线路，获得电力机车运行所需的电能。每辆火车都会有两个受电弓，一个在火车前端一个在末尾，即前受电弓和后受电弓。当它们同时升起连接电路时，这就叫做双弓。
那既然火车上都安装了两个受电弓，为什么又禁止双弓呢？
其实并不是完全不能双弓，只是在“禁止双弓”标识出现的路段才不可以。铁路部门所提供的的输电线路，是三相交流电，而列车运行所需要的却是单向交流电。为了让火车平衡利用三相电，供电线路就采用了分段区域，每隔30-50公里，供电线路就会换一个相线，切换部位会通过分相绝缘器来连接。所以两相线的交接处，也被称为绝缘分相区域。而“禁止双弓”的标识，就通常出现在这个区域之前。因为如果火车双弓同时运作，经过绝缘分相区域时，两个受电弓很容易位于不同的电路区间，相位与电压不同就容易造成短路。
所以“禁止双弓”标识的作用，就是在分相区域前提醒司机，前方路段只可一个受电弓运行。不过其实列车在运行时，大多数都是只使用后受电弓，因为一个就足够获得列车运行所需电量。只有在风雨等特殊天气时，为避免有接触不良现象的发生，才会前后受电弓同时使用，而标识就是起到提醒作用以防万一。
那除了“禁止双弓”，铁道旁还有什么其他我们不知道的标识吗？
这是司机鸣笛标，一般设置在视线较暗的地点前面。比如道口、隧道前之类的，为避免前方不明道路有人畜逗留，司机看见此标志必须长鸣笛，提醒前方有车来临。
这个黑白圆形的是作业标，表示附近线路有施工点，一般施工点两端都会设置此标志。司机看见这个标志也需要鸣笛，并且要集中注意力提高警惕。
这个正面是横线背面是竖线的是减速地点标，表示这个地段有限速规定，提醒司机按规定速度行驶。横线正面是列车出发时会看到的，竖线背面是列车返回时会看到。
这个像斑马的黑色条纹是预告标，表示在前方1000米左右处就是列车进站点。
这个比较小的红白相间的标是警冲标，表示前方为会合线路，一般设置在会合线路的中间。