2022年8月15日，小鹏成立8周年纪念日，小鹏召开了其2022年超级补能发布会。发布会上，小鹏重磅宣布两件大事：
01. 小鹏第1000座自营充电站已建成；
02. S4超快充首桩正式上线。
01.
完成第1000座充电站建设
2025年前再建2000座超充站
发布会上，小鹏宣布，小鹏已经完成了第1000座自营充电站建设，该站也是全国首个装备最新一代超快充桩S4的场站。
这1000座充电站，包括799座自营超级充电站，201座自营目的地站，据悉已经覆盖全国所有地级行政区和直辖市。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“今天是小鹏汽车成立8周年纪念日，也是小鹏第1000座超充桩落成的日子。拥有超快充之后，用户将再没有里程焦虑，整个补能格局将被改变。我们期望在2025年达成再建设2000座超快充站的目标，使小鹏车主得到最优的补能体验。”
在高速场景中，小鹏超充站建设已跨越3500+公里，贯通了京沪高速、京港澳高速核心充电网络。同时，发布会上宣布，S4未来也将被部署在高速沿线。
02.
S4超快充桩上线
充电5分钟续航200km
除了全面展现小鹏超级补能体系外，本次发布会还推出了重磅产品——超压快充产品“S4超快充桩”，号称“5分钟补能，一首歌的时间，即刻出发”。据介绍，XPENG S4充电桩单桩最大功率480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率400kW，5分钟充电续航可行驶200公里。
从小鹏官方介绍来看，小鹏S4在单桩最大功率、单桩最大电流以及5分钟充电续航能力方面，均超过了T品牌V3充电桩及P品牌Turbo充电桩。据媒体推测，T品牌指低压大电流的代表——特斯拉，P品牌是走高压快充路线的代表——保时捷。
同时，官方信息表示，S4冲快充，不仅仅是超快，在重量、智能化、安全性方面均有升级。重量方面更轻便，枪线重量下降36%，女性也可以单手提枪；充电桩可支持即插即充、即触即停、智能功率分配，任何一桩充电桩都能输出最大功率；采用液冷方案，可主动实时温升监控。
在S4发布前，小鹏在充电桩的建设部署上已推出7kW/11kW家用充电桩、20kW直流充电桩、S2 180kW超充桩、储能300KW充电桩。
▲ 家用充电桩
▲ 20kW直流充电桩
▲ S2 180kW超充桩
▲ 储能300KW充电桩
其中7kW/11kW桩针对家庭用户、写字楼公司等固定场所的充电场景，20kW直流充电桩针对酒店、商场、写字楼等目的地出行场景；S2 180kW超充桩针对城市通勤时的高速充电场景；储能300KW充电桩针对城郊出行时的高速充电场景，目前还在试验性搭建阶段。
03.
超快充+高续航+自营充电站
真的能改变市场格局吗？
目前针对纯电与混动的未来，有人认为纯电才是未来，混动只是过渡选择，也有人认为混动和纯电将会同时存在，并无定论。而在此次发布会上，何小鹏明确指出，要“淘汰混动”，并以“超快充+高续航+自营充电站”的体系来改变市场格局。
在国家政策引导下，当前国内新能源电动汽车销量激增，由于绝大部分地区充电桩数量还不充足，电动汽车车主在购买时对于是否能够及时、快速充电十分关注，而混合动力车型某种程度来说，成为了车主更优选择。相关数据也表明，混动车型的增长速度超过了纯电动汽车。而众多车企电动化转型，也大多从混动开始。
甚至已经出现了某种声音——2022年，是混动元年。而发布会上何小鹏的“淘汰混动”似乎与发展现状格格不入。
▲ 比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞五大中国主流汽车品牌均拥有自己的混动技术。
混动车发展依靠的是“燃油车时代以成熟建立的加油站体系+高速增长的各种充电基础设施”。如果小鹏当真能够淘汰混动，确实一定会改变市场格局，则变成“超快充+高续航+自营充电站”体系。这背后给予小鹏信心的是其5分钟即可补电200km的S4超快充桩和遍布全国的充电站。
但客观凝视当下，即便是各大品牌、各地政府都在积极建设充电桩等充电基础设施，但车桩比如果要达到1:1甚至更低，还需要长时间的发展，燃油车时代不会快速成为过去时，混合动力也将会在很长一段时间内存在。
即便如此，本次发布会散发的“淘汰混动”信号，反映了小鹏在纯电领域的发展决心，无论是否能够改变市场格局，只要小鹏自身体系能够成熟运营，其市场号召力将会倍增。
未来将会如何发展，我们拭目以待。