备受关注的成眉S5线近日取得重大进展。
据成都轨道官网消息，2022年8月23日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复，标志着成眉线工程将进入全面开工建设阶段。
成眉线主线线路连接成都市天府新区直管区和眉山市区，串联成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市区，起于红莲站，与16号线、19号线换乘，止于眉山东站。线路主要沿嘉州路-益州大道南二段-天府大道眉山段-文忠街敷设，呈东北-西南走行。
市域（郊）铁路成都至眉山线工程线路全长约59公里，其中成都范围内长度约19公里，眉山范围内长度约40公里；设计时速160km/h；全线共设红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站、视高站、南天府公园站、乐高站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站13座车站，其中高架站8座，地下站5座。设高崩村车辆基地1座；眉山北停车场1座、主变电所2座、控制中心1座。
市域（郊）铁路成都至眉山线工程是对接成都市域线网的重要交通基础设施，是眉山与成都同城主通道。建成后将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都市核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
成都轨道集团提出，下一步将全力推进后续工作，力争尽快实现项目开工建设。此前，成都轨道回复称市域（郊）铁路成眉线（S5）拟于2022年内开工，2026年底开通试运营。不过和此前的信息相比，正式获批后该线路在眉山市境内延长了一站，终点站从音乐广场站延伸至眉山东站。
S3、S11、S13
均在有序推进中
市域铁路的建设对于成都都市圈的建设有着重要意义。2021年11月发布的《成都都市圈发展规划》中提到，将构建都市圈立体交通体系，其中明确要“加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳、成都至眉山等成都都市圈市域（郊）铁路，推动成德眉资同城化”。目前这三条线路的规划建设都在有序进行中。
成都至资阳线（S3）是成都市首条跨市域轨道交通线路，也是成资同城化标志性工程。成资线起于成都地铁18号线福田站，止于资阳北站，全线长38.7公里，共设7座车站。该线路于2020年11月开工，近日7座车站已全部封顶，预计于2024年开通试运营。
成都至德阳线（S11）起于成都地铁1 号线韦家碾站引出，经成都金牛区、新都区、彭州市濛阳镇、广汉市三星堆、德阳旌阳区、德阳中心城区至德阳北站，线路全长71.7km，设站15座，计划总投资279亿元。
按照计划，成德线拟今年内开工，于2026年底建成试运营。今年5月，成德线工程环评信息已公开。据悉目前该线路的可研主报告已完成，等待批复。若按计划如期获批，那么S11距离正式开工也不远了。
此外，成都市域（郊）铁路还有一位“重要成员”——龙泉至天府国际机场线（S13）。此前公布的《成都市“十四五”城市建设规划》机会清单中，龙泉至机场线（S13）和成德线（S11）同为轨道建设板块的重点项目。该线路自地铁13号线龙安站引出，经龙泉、简州新城、空港新城至天府机场，线路长约51km，设车站12座，计划总投资206亿元，目前该线还处于规划阶段。
文|66
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