日前，美国媒体报道称，苹果公司计划将iPhone14的生产线迁到印度，富士康已经开始研究，从中国大陆运过去零部件，然后在印度工厂生产组装，在中国大陆发售iPhone14两个月后，印度工厂就能够将第一批iPhone14生产出来。
不仅如此，苹果公司还将其他产品的生产线转移到东南亚地区，据媒体透露，iPad平板电脑的生产线已经从中国迁往了越南，而且该计划已经接近完成。对此，美媒给出了两国理由，其一，中美竞争逐渐白热化，中美关系趋于紧张，苹果公司为了避免地缘政治风险；其二，中国严格的疫情防控措施，影响到了生产效率。
实际上，苹果公司在疫情爆发之前，就已经将生产线向东南亚转移了，至于具体原因，无外乎就是人工、土地成本，还有来自美国政府的施压。但是美国媒体却将企业撤走的原因，归咎到防疫措施上，明显是故意抹黑中国。但不得不说的是，在西方国家叫嚷着要与中国“脱钩”的时候，一些跨国企业的确开始将生产线迁到其他国家，生产线迁移带走的不仅仅是一个组装工厂，连带的下游供应商也会受到影响，这种情况值得重视起来。
在苹果宣布将生产线迁往印度后，日本汽车公司本田也计划将生产线撤出中国。据日本媒体《产经新闻》报道，本田汽车正在考虑在中国以外的市场建立一条单独的供应链，以降低对中国供应链的依赖。日本媒体给出的理由和美媒如出一辙，称因严格的防疫措施，影响到了日本车企在中国的产量，中美关系愈发紧张，也让日本车企感到担忧。而美国媒体更是加了一句，称本田计划与中国供应链“脱钩”，作为日本主要的汽车生产商，本田此举“意义重大”。
对此，本田汽车的一位发言人回应称，相关媒体报道的内容并不是真实的，但是他又补充了一句，称本田汽车一直在对供应链进行全面评估，并采取相关措施进行风险对冲，该公司确实考虑过对中国供应链的审查和风险对冲，但是并不意味着他们要与中国供应链脱钩。
据悉，日本政府曾经向企业提供激励措施，希望日本企业能够将生产线迁回日本，但是本田汽车40%的产量都来自中国，很难突然离开中国市场。而且汽车产业不像芯片，中国的汽车产业体系已经比较成熟，并不会在这个行业上被卡脖子，但是如果本田汽车离开中国，对他们的影响将是巨大的。
对于汽车产业而言，中国处于供应链核心。一条完整高效的供应链，不仅要有配套的产业，还要有高水平的基础设施，就算一些汽车企业离开中国，但是为他们生产零部件的企业仍然会留在中国，只要换一个车企，这条供应链仍然能够运作起来。本田想要在中国之外重新建立起一条供应链，消耗的恐怕不仅仅是时间。
中国已经成为了最大的新能源车市场，燃油汽车在中国的销量有了明显下滑，日本车企在新能源车领域上并没有欧洲国家那样的竞争力。在这个时候，日本车企应该是考虑如何产业转型，吸引中国消费者，而不是找各种理由将供应链搬出去。
此前，德国车企大众也受到了来自政治上的压力，但是大众汽车拒绝将工厂撤出中国，大众汽车看来很清醒，德国一些政客叫嚷着与中国“脱钩”，最终只会伤害到自己，如果大众汽车撤出中国，想要再夺回原有的市场，那就没有那么容易了。
外国一些媒体故意唱衰中国，意图配合美国的“印太经济框架”，对中国形成遏制。但是中国周边国家心里都清楚，如果中国经济衰退，那么整个亚太地区都将会受到影响，是否要做这种损人不利己的事情，相信他们都有过考量。