9月13日凯越即将在宁夏中卫发布450 Rally，两年前亮相这款车的时候，大家都以为凯越只是做个样车出来造造势，没想到一直认为是吹牛逼大王的张雪竟然是个实干派。
凯越450 Rally两个版本的疑问
发布日期临近，最近收到车友最多的提问是，凯越450 Rally民用版与专业版（竞技版）的区别究竟在哪里？
其实，通过工信部信息与早前披露的车型信息我们大概可以得知，凯越450 Rally是一款完全定位在专业拉力的车型！不管是民用版本，还是专业版，都有着一般人不可触及的高度！
凯越450 Rally专业版坐高965mm，而民用版坐高为930mm。（一切以上市为准！）这种坐高，哪怕是185cm的高个子，也能让你感受到双脚不到地的恐惧！
前21寸后18寸轮毂，民用版与专业版保持一致。曾经有媒体提问张雪，为什么这么硬气民用版本照样使用前21后18寸，张雪表示这是一款本来就定位在专业级别的车型，所以不会向任何“恶”势力妥协，牛逼！
另外，凯越450 Rally民用版与专业版的最大区别应该是在于是否配置有专业拉力设备支架，或者是更长的减震行程与专业调测。不过以上的都是牛仔个人猜测，实际还需要等13日的发布会为准！
凯越造450 Rally会亏钱不？
之前小编曾经思考过，这车既然是一款小众车型，加上超高的坐高与有限的使用场景，那450 Rally造出来会不会亏本？
虽然站在媒体角度去考虑厂家亏不亏，有猫捉老鼠多管闲事，但我真的很好奇。所以，根据几个关键点方面，对450 Rally作出以下几点分析：
1、凯越450 Rally虽然小众，但是国内依然存在拉力车玩家，作为价格屠夫的凯越，面对动则近10万的KTM/YAMAHA/胡斯瓦纳专业拉力车，450 Rally有着绝对的价格优势。作为入门或中阶升级玩家的选择，也是不错的！
2、155kg车重，虽然很轻，但可以做得更轻。面对真正专业级别140kg左右的拉力车，凯越450 Rally的155kg车重仍保留有升级的余地。那你觉得是凯越做不出？还是不想做成140kg？
在考虑经费控制与市场未知的大前提下，我想凯越应该选择了后者。所以说，凯越对450 Rally仍有保留，并没有砸超级重金去开发，亏的话至少不用亏那15kg的差价。（155-140=15kg）
3、作为专业赛车手出身的张雪，一直有一颗赛车的心，无论是公路场地赛还是越野拉力，他统统都不放过。同时，张雪也曾讲过，凯越450 Rally将会用来征战国内外赛事。说到这里，一台车的实际价值就，已经超过了他应本用来销售的价值提现。
综上所诉，你觉得凯越这450 Rally究竟亏不亏？
不等摩博会了，如期发布！
本来凯越450 Rally是原定在2022重庆摩博会发布会，但由于xx问题摩博会延期。不过凯越马上开出方案B，如期在宁夏发布。由此可见，450 Rally的产品上市刻不容缓，一方面考虑产品线不宜拖沓过长，另一方面或许凯越还有另外的新品如400RR需要排队上市！
对此，欢迎大家都来聊聊。