短短几天，继西十高铁西安东站工程初步设计获批之后，西安东站西广场综合枢纽工程初步设计项目投标结果公示也来了。公示信息显示铁四院成功中标，这也是铁四院在西北片区的首个高铁枢纽市政配套项目。
未来，东站站前将以“城市活力‘塬’”的概念，打造别具一格的城市舞台。
西安东站西广场综合枢纽工程项目
西安东站站房工程按照“秦山渭水、丝路长安”的方案实施，建筑总规模39.40万平方米，其中国铁部分站房及配套工程31.26万平方米，市政配套工程8.14万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。
站台总规模17台35线(其中包含远期城际铁路4台8线)，是高铁、普铁、城际、地铁、公交一体的特大型综合交通枢纽。
西安东站西广场综合枢纽工程项目：为西安东站高铁枢纽的市政配套项目，总用地193亩，建筑面积25万平方米。
怀着对“十三朝古都”的历史敬畏和对精品客站的设计追求，设计团队秉持建枢纽，就是建城市的设计理念，汲取融合了西北当地独有的“塬峁梁”的地理元素，应用在广场空间中，完美利用了地形高差，形成台塬式的广场、适宜步行的商业峡谷，层次丰富的建筑群体，将地域特色完美融入东广场设计。
按照规划设计，未来西安地铁5号线、15号线、S12号线、S21号线将以“T”字型接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通，保证无缝衔接换乘的同时也能兼顾未来城际站场的快速到达，以及白鹿原上的文旅开发。
建枢纽，就是建城市
“三回归”打造超级枢纽
西安东站西广场枢纽设计方案创造性地提出了“三回归”策略，致力于打造回归人性、回归城市、回归自然的站前城市活力“塬”。
回归人性
空间结构：
一核-枢纽换乘核丨集中多种交通换乘方式及换乘大厅
一轴-城市中轴丨联通白鹿原和城市公共人字轴线
三廊道-洄游廊道丨可联系周边开发、站房平台、白鹿原，打造东城慢行系统
方案力求改变现今广场设计中的“上帝”视角，避免尺度宏达而无实际功能的广场，从人性角度出发，通过植入功能，创造了行人愿意停留的广场，通过引入商业峡谷打造鼓励步行的城市街道，通过立体布局塑造无缝换乘的新型枢纽。
方案为市民打造了洄游廊道，从东站出发，可沿阶梯向上漫步至白鹿原，享见青山绿水；亦可沿着中轴廊道，体验多彩城市生活。
回归城市
作为东站片区的核心节点，西广场枢纽集高铁、普铁、城际、地铁（四线换乘）、公交于一体，其担负着带动周边开发的使命。
方案将不同的商业业态和城市生活引入广场，打造了东站站前生活综合体，并将人流动线与商业界面结合布置，形成交通与开发的良性互动，充分发挥了交通枢纽的商业价值，也提升了乘客的服务体验。
回归自然
作为西安的东麓，东站可北望白鹿原，南眺终南山，设计团队从西北黄土高原的地形地貌汲取灵感，巧妙地将“塬峁梁”这一自然地理元素，应用在西广场的设计上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三层“台塬”消解了站房与广场近20米的高差，也借此将西广场打造成了别具一格的城市舞台，从一众省会站中脱颖而出。
按照计划，西安东站以及西广场枢纽设计方案，随着设计深入，将进一步完善优化，相关工程预计今年内陆续开工建设。
西安东站西广场综合枢纽建成后，白鹿原下即将崛起一座新城，将直接影响西安东部片区经济社会发展，并辐射周边区域，提升城市交通综合承载力。