从18年9月到22年9月，四年的时间都足以让一个留学生从刚到澳洲读本科，一路读到研究生都快毕业。
而四年的时间，对于澳大利亚的施工进度来说，却只够从构思到开始。
相信很多老墨尔本留学生们，应该都还记得18年9月，政府兴冲冲跟我们说的那个将墨尔本东部、南部和西部统统连起来。
更将为莫纳什和迪肯大学安排上专属火车站的宏伟计划！
这么多年过去了，很多后续选择回国，没再持续关注的留学生们，可能都以为这个计划是已经成了，现在的新留学生们都能坐这火车出行了。
但实际上，直到去年2月这几个站点的具体位置才最终定了下来，直到这两天才终于等来了要开工的消息。
根据《先驱太阳报》带来的最新报道，这一造价高达350亿澳元的近郊铁路环线项目，将在今年开始初步工程。
但可能都来不及期待以后火车的便利，我们就必须得先面对上眼下的难题。
墨尔本预计超过15w名学生、教职工和家长都将受到该项目带来的噪音、灰尘和施工混乱的影响。
该项目26公里长的东线，将从Cheltenham一路修到Box Hill，将在地下6层运行。
《先驱太阳报》透露，这条地铁线将直接经过Glen Waverley Secondary College中学的地下，并路过Clayton South Primary School小学、Cheltenham Secondary College中学和Mount Waverley Secondary College中学的边缘。
政府文件显示，施工将持续十年之久，施工时间为周一至周五上午7点至下午6点，以及周六上午，一些地点的初步工作已经开始。
教育厅提交给州政府的一份文件称，上述四所州立学校将受到粉尘排放、污染水、土地不稳定、交通和施工噪音的影响。
另有至少12所私立学校也将受到影响。
而我们来自莫纳什大学Clayton校区和迪肯大学Burwood校区，以及John Monash Science School学校的约9w名学生和工作人员，也都同样难逃该项目的严重影响。
该地铁线上紧挨着迪肯大学的Burwood站，将成为关键施工地，将需清除100w立方米的土壤。
莫纳什大学方面，虽然表示了对该项目的支持。
但也提交报告称，施工期间的噪音水平将超过校内宿舍的基准水平，会影响到大学疫情后的经济复苏计划，甚至造成声誉损失。
这眼看再没有多久就要到期末了，想想可能的空气中的粉尘、耳边钻机的轰鸣，也是多少带点窒息。
而更让人难受的是，我们未来几代的留学生都可能不得不忍受施工给我们带来的影响，但最终建成后的“爽”，可能要到我们孩子都来澳上了中学了，才能享用的上。
根据现场工程计划，在今年开始初步工程后，2024年至2030年开始设施搬迁和土地挖掘，2025年至2030年开始隧道挖掘，2033年开始地面工程。
到了10年后的2032年至2035年才开始安装和最终测试...
至于最终建成能是个什么样，可能也只能等我们的孩子上学的时候，才能给点反馈了。
而维州的反对党现在又承诺，如果赢得11月的选举，将搁置该项目，已经等了四年，至于未来到底能不能建出来，啥时候才能建出来，让我们一起拭目以待吧！