涡扇19类似于涡扇15，是我国第四代战斗机发动机，主要针对未来的第五代战斗机研发，不过涡扇15属于大推力发动机，涡扇19属于中等推力发动机。别看我国已经在大推力发动机上颇有建树，在秦岭、太行两个系列大推力涡扇发动机量产、改进后也取得很大进步，但是我国在中等推力涡扇发动机领域还是距离先进水平差距很大。
图为涡扇19研发团队合影照片，他们集体获奖才让这款发动机令人所知。
大推力发动机和中等推力发动机针对的是不同的领域，大推力发动机一般以单发方式装配在中型战斗机上，比如歼10战斗机、F16战斗机等都是单发大推的中型战斗机；以双发方式装配在重型战斗机上，比如F15、苏27、歼11、歼16、歼20、F22、苏57等战斗机都是双发大推的重型战斗机。但是中等推力发动机则是以单发方式装配轻型战斗机，比如FC-1枭龙战斗机、LCA光辉战斗机等都是单发中推的轻型战斗机；以双发方式装配中型战斗机，比如阵风、EF2000台风、F-18等战斗机都是双发中推的中型战斗机。
图为去年珠海航展公开展示的新型战机发动机照片，他有可能就是涡扇19。
此前，我国也研发过中等推力涡扇发动机，目的就是装备FC-1枭龙这样的外贸型轻型战斗机，并且满足国内大型长航时无人机的动力需求，并且为今后发展中型双发五代机打下基础，但是只有涡扇13发动机真正取得了成果。涡扇13发动机是我国根据乌克兰RD-93发动机仿制而来的中等推力发动机，最大推力9吨，普通军用推力为7吨，得益于我国材料技术的进步和加工水平的提升，涡扇13发动机的寿命达到了5000小时，已经处于先进水平，也大量装备在国产大型长航时无人机上，同时在FC1枭龙战斗机的第三批次上实现了装配。
上图为我国沈飞的FC31战斗机，下图为我国展示的几款单发轻型五代机模型，他们都是中等推力发动机的装机对象。
但是涡扇13发动机毕竟还是推重比低于8的第三代中等推力涡扇发动机，如果我国未来要研发中型第五代战斗机，他的推力、推重比都还是比较低，而且数字化程度不够高，没有实现全权限数字化操控（FADEC）能力，第四代中等推力发动机的研发能否成功，直接关乎我国未来中型战斗机的研发，毕竟没有一个国家能够给空军全面配备重型战斗机，尤其是我国这样幅员辽阔的国家，更需要大量中型第五代战斗机的服役，来填补国土防空体系的空白，增加巡航在勤率。
图为涡扇13发动机，他是我国第三代中等推力涡扇发动机。
涡扇19就是我国针对第五代战斗机研发的第四代中等推力发动机，他的推重比要超过10一级，同时最大推力超过了10吨，军用普通推力也在8吨左右，从性能上完全超过了涡扇13，基本接近美国给F/A-18E/F战斗机配备的F414发动机，今后依靠涡扇19，可以发展出全重在30吨左右，作战性能远超F35战斗机的先进中型五代战机。
图为我国的太行WS10A发动机，推力13.2吨，是我国第三大大推力发动机。
前阵子，涡扇19的疑似照片出现，是四川某研究团队获奖，图中可见其研发成功了一款中等推力发动机，加之我国在2018年珠海航展上展示过一款新型隐身矢量发动机的图片，也许那就是涡扇19，已经距离研发成功，交付战机服役不远了，我们一起耐心等待吧。