就在刚刚，
北沿江高铁扬州段工程
正 式 开 工
沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之沿江通道的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群骨干客运通道。经过各有关方面的共同努力，北沿江高铁项目初步设计、施工图设计等前置要件均获批复，已经具备法定开工条件。
扬州段境内设2站
根据初步设计批复，北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈—瘦西湖风景名胜区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设2站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站，初步设计批复概算201亿元，建设工期五年，计划2027年建成。
江都段基本情况
“我们这几天正在对北沿江高铁经过江都的地方进行现场调查，测算所需的拆迁补偿等费用。”9月27日，在仙女镇曹王园林场，第三方评估机构工作人员焦建兵在花木苗圃现场清点测量树木时表示，“我们正在加班加点，确保整个调查测算工作在月底前结束。”
沪渝蓉（北沿江）高铁项目正线长度553.762公里。江都段全长约26公里，途经我区仙女、大桥、吴桥、浦头四镇，需征地约800亩，征收（搬迁）住宅300多户。目前，我区已按上级部门要求，于9月21日启动调查摸底和费用测算工作。
高铁建成了会怎样
“北沿江高铁建成后，连淮扬镇、北沿江两条铁路在扬州东站实现了互联互通，方便市民快捷出行，奠定了扬州区域性交通枢纽的地位，全国主要中心城市与扬州的时空距离也进一步缩短，促进了人流、信息流的交流。”市交通运输局副局长印德明介绍。
北沿江高铁建成后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，支撑我市全面融入“一带一路”、长三角一体化区域发展大格局，全力谱写“强富美高”新扬州现代化建设新篇章。
项目大事记：
2021年11月，国家发改委批复项目工可，同步实施扬州东站北东联络线工程。
2022年8月，国铁集团、上海市、江苏省、安徽省人民政府联合批复北沿江高铁扬州段项目初步设计。
2022年8月，北沿江高铁扬州段交桩放样工作全面完成。
面对紧凑的前期工作进度，扬州交通人加压奋进，8天完成交桩放样，20天完成先行用地组卷，助推9月1日江苏段先行用地顺利获批，各项工作领跑江苏段全线，为扬州段跨新扬高速大桥、京杭运河大桥、太平河大桥三大控制性工程的开工建设提供有力保障。
来源：扬州发布、江都融媒
编辑：阿娇
特别声明
为响应国家保护知识产权的号召，江都融媒及旗下新媒体刊发文字及图片稿件特声明如下：一、知道文章及图片来源的，我们一定会注明文章及图片的出处或作者，请作者联系小编，我们将按照江都融媒稿费标准，及时发放稿费。二、对于图片和稿件未提及出处的，我们转发时未能及时署名的，请原作者或单位联系我们，我们将按照江都融媒稿费标准，及时发放稿费。三、对于不同意使用的文章和图片，请原作者或有关单位及时联系我们，我们立即删除，以防侵权。四、2022年以前的文字或者图片，因条件所限，未及时署名的，请作者或者单位联系我们，我们将按照上述标准发放稿费或及时删除相关稿件或图片。