70岁的成都站将于10月11日0时起停止办理客运业务，后续将进行改扩建。相关车次将调整到成都西、安靖以及成都东站。
立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽
记者也了解到，改造后的成都站以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为理念，总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。
成都枢纽成都车站扩能改造工程站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交汇处，利用既有的成都站改扩建而成。
成都车站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。
站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。
车场规模为10台18线。分别为：成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。
站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。
未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
70年历史 与成渝铁路同岁
位于二环路北三段的成都站，曾是成都最热闹的地方之一。站房顶上“成都”两个红色大字，似乎在告诉人们，成都火车站到了。这里，成都人习惯地将它称为“火车北站”。70年前，成渝铁路通车，这里迎来了成都的第一列火车，成都、重庆也因为铁路，融入全国经济版图。70年的时间，成渝之间从交通基础设施连点成线，接线成网，到如今携手构建现代产业体系，成渝地区双城经济圈建设正全面提速。
70年前的7月1日，成都站前红旗飘扬、锣鼓喧天、人声鼎沸，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路全线通车。70年间，宝成铁路、成昆铁路等一批干线铁路汇集于此，成都站站房也历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房，经2005年9月改造后使用至今。
如今的成都站，广场并没有熙熙攘攘的拥挤，显得相对安静。记者看到成都站站房外的炸鸡快餐店、便利店已经关闭，整个广场也没有了往日的喧闹。
成都站作为成渝铁路的始发终到站，70年前就在这里，成都迎来了第一列火车。正是这条铁路，将成都和重庆连点成线，让两地开始融入全国。
成都站的历史大事纪及数据
1950年6月15日，成都站破土动工修建。
1952年7月1日，成渝铁路通车，成都站建成投入运营，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，仅有一个旅客站台，4股到发线，每日开行2对列车，日均接送旅客约2000人次，发送行包200多件。1952年开始营业时，成都站仅有职工60人。
1952年12月31日，成都站运营半年，累计接送旅客31.8万人次。
1953年，成都站职工人数98人。
1954年，成都站修建第二旅客站台，站场股道增至6股，同年，在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。
1958年1月1日，宝成铁路开通运营，四川首次开行成都至北京直达列车。
1961年4月1日，成都站划出货运部分新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局。
1961年，成都站职工人数243人。
1962年，成都站累计发送旅客358.2万人次，发送行包26万件。
1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，股道由6线增至9线，扩建后候车室面积1860平方米，售票处587平方米，行包房1448平方米，风雨棚面积5288平方米。
1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台2个。
1970年7月1日，成昆铁路开通运营。
1971年1月1日，成都站首次开行成都至昆明直达列车。
1975年7月1日，宝成铁路电气化改造完毕，成为我国第一条电气化铁路。当年成都站累计接送旅客1062.1万人次，发送行包104.3万件。
1975年至1981年期间，成都站再次进行部分扩建。到1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。
1978年，成都站职工人数493人，其中女职工195人。
1982年，成都站新候车大楼动工修建。
1984年10月1日，成都站新候车大楼投入运营，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。其中最为引入注目的是成都站二楼中央大厅的壁画《蜀国仙山》。
1986年1月15日，成都站售票延伸服务点——崇庆县火车票代售处开办，在全路较早地迈出了延伸服务第一步。
1987年，成渝铁路实现电气化。
1988年，成都站全年累计发送旅客1152万人次。
1989年，成都站占地面积26万平方米，其中站区面积13.2万平方米。房屋建筑总面积2.92万平方米，其中主站房面积14744平方米。
1990年2月17日，铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。
1991年，成都站旅客发送、到达累计2084.9万人次，高峰日达10万人次，办理行包348.4万件，日均开行旅客列车27对。成都站职工人数851人，其中女职工491人。
1992年，据不完全统计，1952年至1992年40年间，成都站完成的旅客运输量（发送、到达合计）累计达38348万人。
1997年12月，达成铁路开通运营。
2000年，成昆铁路完成电气化改造。
2005年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
2006年7月1日，青藏铁路建成通车，成都至拉萨的T22/23次列车开行。
2007年7月7日，成都站首开成遂渝间最高时速160公里的“先锋号”动车组城际列车。
2008年12月31日，成都东站开工建设。
2009年7月7日，达成铁路正式结束扩能改造。
2010年，成都站旅客发送量达到最高峰，全年累计发送旅客2672万人次。随着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐渐减少。
2010年5月12日，成灌铁路开通运营，全线所有车站纳入成都车站管辖。
2010年9月20日，成都至达州首列“和谐号”动车组列车开行，这也是成都地区首次开行“和谐号”动车组列车。
2010年10月1日，成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次。
2011年5月8日，成都东站开通运营，纳入成都车站管辖。
2013年7月23日，成灌铁路离堆支线开通运营。
2014年4月30日，成灌铁路彭州支线开通运营。
2014年12月20日，成绵乐城际铁路开通运营，成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉山站投入使用，纳入成都车站管辖。
2015年12月26日，成渝高铁开通运营，简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站投入使用，纳入成都车站管辖。
2016年底，成渝高铁资中北站、内江北站、隆昌北站划出成都车站管辖。
2017年7月25日，全国首例动车、地铁同台交互换乘模式在成灌铁路落地实施。
2017年12月，西成客专正式通车。
2018年1月，成绵乐城际铁路双流西站至峨眉山站划出成都车站管辖。
2018年12月28日，川藏铁路成雅段正式通车，成都西站开通运营。
2019年3月8日，成都车站机关整体搬迁至成都东站。
2019年5月1日，成都东站单日发送旅客首次突破20万人次。
2019年7月，成渝高铁开始实行电子客票。
2019年12月，成贵客专全线开通运营，成都贵阳两地最快2小时58分即可到达。
2020年6月20日，电子客票在包括成都站在内的全国普速铁路推广实施。
2020年12月，成渝城际铁路提速至350km/h，成渝双城实现高铁一小时直达。
2021年2月22日，成都市域铁路公交化运营改造完工，旅客可通过移动终端的天府通APP乘车二维码或是经身份绑定的天府通卡/NFC卡进站乘车。
2021年5月1日，成都车站全站累计发送旅客46.0万人次，其中成都东站发送旅客29.0万人次，至今仍是成都东站历史最高客流。
2021年9月26日，成渝中线高铁建设启动，成都站停办客运业务进入倒计时……
2022年7月1日，成都站迎来建站70周年。
2022年10月11日零时，成都站停办客运业务。
成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片 田程晨