黄茅海畔，
高栏港巨轮穿梭，
架起珠海直通世界的大门。
十年间，
这片区域从偏僻小岛
蝶变成“亿吨大港”，
折射出发展的无限可能。
作为港口内颇具份量的码头，
珠海国际货柜码头（高栏）有限公司
（下称“高栏国码”）
也迎来了规模体量的跃升。
现任高栏国码操作部经理的关庆欢
近日接受小金专访，
分享了他记忆中
这振奋人心的“非凡十年”。
从关庆欢位于11楼的办公室向窗外望去，正是桥吊林立的高栏国码。来自各地的大型货轮在这里停靠又驶出，高峰时期，每天数以万计的集装箱在这里装卸，现场运输车辆往来穿梭、井然有序，所有作业都在码头智能化操作系统的管理下高效运转着。
然而十年前，这里还是另一翻景象。“那时的码头比现在小多了，15万吨级主航道还没开建，码头内装卸沟通主要靠对讲机喊话，人机配合交叉作业，很容易出现危险。”在关庆欢看来，智慧码头建设不仅减少了人力成本，更改善了一线人员的工作环境。
十年间，随着珠海社会经济的快速发展，高栏港吞吐量不断增加。身处其中的高栏国码，也创下了一个又一个历史纪录。“我们的集装箱吞吐量从2013年的17万标箱到2014年47万标箱的飞跃，随后在2017年突破百万标箱，主要货种也由最初的煤炭扩展到集装箱、纸浆、钢管、房屋柜等诸多类型。”回忆起码头一路变迁，关庆欢感慨万千。
随着吞吐量的不断增加，码头上老旧的操作模式和管理设备亟待升级。2018年，高栏国码启用了更为先进的集装箱码头生产操作系统。依托这套系统，配合海关等联检单位的电子系统，高栏国码逐步实现了电子闸口自动化及无人化管理、高效的查验通关服务、网上预约、网上支付、无纸化等，为打造智慧港口打下了坚实的基础。
在此基础上，高栏国码作业效率再创新高。“集装箱大船桥时效率2019年突破30自然箱/小时，今年平均桥时效率达到33自然箱/小时，作业效率较十年前提升54%，达到行业领先水平。”关庆欢透露，目前，码头已完成桥吊集卡定位，及桥边集装箱智能理货系统，接下来还将分步实施无人集卡、桥边无人化作业等系列智慧系统。
混合动力堆高机、全电动堆高机对不同箱体进行装卸作业，船舶岸基电源系统为停靠的船舶提供清洁电能……在“碳达峰、碳中和”的大背景下，越来越多的“绿色低碳”设施在高栏国码投用。
“在珠海港集团智慧绿色战略的指引下，高栏国码不断加大节能环保设备的使用和升级改造，2020年引进国内首创的增程式超级电容7层混合动力堆高机，并于2021年再次引进全电动堆高机。”关庆欢介绍，经过测试，1台全电动堆高机按设备年利用率为50%、每小时作业25箱来计，一年可节省能源成本约20万元，减少10吨标准煤排放，真正实现社会效益和经济效益的双赢。
十年间，高栏国码经历了多次转型升级，关庆欢也凭借多年的坚守和不断创新，从普通员工成长为操作部经理。“发展需要一个过程，不能一蹴而就，每一种变化都蕴含着各种机遇和挑战。”在关庆欢看来，面对机遇和挑战，必须不断进行转型和升级。
对于未来，关庆欢满怀憧憬。“作为一名跟珠海同步成长的港口人，我对珠海的未来和港口发展充满信心，也将以更加饱满的热情真抓实干、开拓创新，为珠海港崛起成为西江门户港口和重要物流中转基地而努力。”
高栏港
是国家综合交通运输体系重要枢纽
和全国沿海24个主要港口之一，
是珠三角建港条件最好的港口。
未来，
金湾区还将发挥空港、海港
以及综合保税区
在内外联通双循环方面的突出作用，
将金湾打造成为
横琴粤澳深度合作区、
粤港澳大湾区空间拓展的重要载体，
为构建“双循环”新发展格局
提供强有力支撑
文字丨宋一诺
图片丨邹秉宏 郑蔼芳
编辑丨梁光华
责任编辑丨温雪珊