今年一月成立，落户广州南沙的芯片设计企业——奕行智能科技（广州）有限公司于近日完成超过3亿元Pre-A轮融资。领投方广汽资本表示，未来广汽将整合广汽资本的产业赋能优势和奕行智能的中高算力芯片设计经验，从应用源头开始共同加速自动驾驶芯片国产化进程。据悉，奕行智能创始人、CEO刘珲拥有超过20年半导体行业经验，曾在Socionext-索喜科技担任亚太区高级副总裁。
奕行智能/图源官方公众号
奕行智能完成超过3亿元Pre-A轮融资
今日上午，奕行智能科技（广州）有限公司宣布，近日公司完成超过3亿元Pre-A轮融资。本轮融资由广汽资本领投、东方富海联合领投，越秀产业基金、国创中鼎等产业及明星机构联合投资，老股东和利资本、临芯投资、火山石资本、海微科技等继续加码。在完成这轮融资后，公司已完成超5亿元的融资金额。
根据官方信息显示，奕行智能科技于今年一月份成立，组建了来自Socionext-索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系统公司平均超过15年经验的技术和商务专家组成的核心团队，目前已近150人，总部落户广州南沙。
该公司覆盖了从自动驾驶算法及芯片应用、前后端实现、软件和工具链等决定产品成功的关键领域，在多核异构计算SoC芯片的核心设计know-how、先进制程数字前后端设计、视频数据流全链核心IP的能力、车规芯片量产能力、软件算法工具链能力和对车厂客户支持方面都有足够的经验覆盖。已构建了完整覆盖自动驾驶各层级发展需要的产品矩阵，旨在为主机厂和行业客户提供“平台开放、设计均衡、成本可控”的芯片方案。
广汽资本：整合双方优势与经验
此次领投方广汽资本的总经理袁锋提到：“此番投资奕行智能，是广汽发挥‘链主’价值，发掘、推进优秀科技企业融入产业，携手为智能汽车产业强链补链的重要布局。未来，广汽将整合广汽资本的产业赋能优势和奕行智能的中高算力芯片设计经验，从应用源头开始共同加速自动驾驶芯片国产化进程，提升车企在‘卡脖子’环节的自主可控”。
并且，他也表示，汽车产业正加速向智能化发展，中高算力自动驾驶芯片预期将成为未来产业的核心关键技术，需求增长明显。广汽资本持续在智能汽车芯片、半导体及自动驾驶等领域进行深度布局。
而东方富海中小企业发展基金投资副总监杨冠东博士则提到，L2++/L3自动驾驶技术渗透具有非常强的预期且不断加速，自动驾驶SoC芯片作为智能驾驶汽车中最为核心以及门槛最高的部分之一，市场空间巨大。自动驾驶技术的量产应用级别不断提升的同时，高级别自动驾驶应用也不断往低价格区间汽车渗透，对高性价比大算力国产化自动驾驶芯片需求明确且愈加迫切。此外，自动驾驶SoC芯片往下可进一步渗透应用至自主移动机器人等诸多领域，市场空间非常广阔。
此番融资顺利，刘珲称，中国智能汽车产业的蓬勃发展使能了他们在自动驾驶芯片行业的巨大机会，但是一颗成功的自动驾驶芯片的生命力并不来自于暴力的堆砌AI算力，而是应该能够根据客户的场景和算法做最均衡的适配，帮助客户以最便捷的方式来部署算法及应用。并且表示：“国内自动驾驶芯片公司在做精做细上大有可为”。
刘珲/图源：官方公众号
创始人拥有超过20年半导体行业经验
记者了解到，刘珲拥有西北工业大学电子工程专业及英属哥伦比亚大学工商管理专业双硕士学位，超过20年半导体行业经验，曾担任意法半导体、富士通半导体和Cadence等多家知名外企的中国及亚太区高管。
创立奕行智能前，刘珲曾就职于Socionext-索喜科技，担任亚太区高级副总裁，领导包括研发、市场、销售及运营在内的所有团队管理和业务开拓。他曾带领研发团队端到端地开发并成功交付和量产多颗包括车载、通信和计算领域内的超大规模先进制程芯片，也在汽车和计算芯片市场有非常丰富的市场开拓和销售管理经验。
如何让车厂信任外部第三方的软件和芯片？
对于此番背景，有业内知情人士告诉记者，刘珲离开Socionext成立奕行智能科技，无异于为公司后续芯片设计夯实基础。“不过，很多汽车公司都在搞自动驾驶，奕行智能如何让这些车厂信任他们外部第三方的软件和芯片？最终车厂是否会选择第三方外包重要的业务？这个有待商榷。毕竟，你看，蔚来、特斯拉都是自己干”。
对此，奕行智能科技也有提到，越来越多的客户希望将数据和算法掌握在自己手里，以技术为核心，做出差异化的产品，形成并保持自己的竞争优势。这要求芯片厂商能在满足L4算力需求和低成本的前提下，提供底层软硬件开放的平台，支撑车企更有效地利用数据进行算法的开发，这就需要有真正开放易用的自动驾驶芯片来支持。
南都·奥一新闻记者刘婕