10月27日，英特尔旗下的自动驾驶技术子公司Mobileye于当地时间本周三在美股纳斯达克上市，上市首日收涨38%，市值达约230亿美元（约合人民币1658亿元）。作为美股今年以来规模排在前列的大型IPO及自动驾驶领域的代表性企业，Mobileye从被英特尔收购退市后的再上市表现引人关注。
Mobileye主要芯片产品
自动驾驶是愿景
营收要靠辅助驾驶
据了解，与近年来随着人工智能创业热潮兴起的新一批自动驾驶创新公司不同，Mobileye堪称自动驾驶领域的“先行者”，早在1999年就由计算机视觉科学家阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）在以色列创立，日本汽车厂商丰田是Mobileye最早的投资方。
Mobileye创始人Amnon Shashua
2004年，Mobileye发布了其第一代辅助驾驶芯片EyeQ1，并很快与宝马、通用等汽车巨头达成合作伙伴关系。随后，凭借率先实现车道偏离预警、自动紧急制动、前方碰撞预警、自动巡航等常用辅助驾驶功能，Mobileye成为全球ADAS辅助驾驶领域的引领者，并于2014年在纳斯达克首次上市。
2017年，Mobileye被芯片巨头英特尔以153 亿美元的价格收购，当时创下以色列科技公司收购金额记录。与此同时，2016、2017年基本也是新一轮L4（有条件无人的自动驾驶技术等级）公司创业投资的热潮阶段，众多如今估值数十亿、数百亿美元的自动驾驶公司都在当时成立、拿到第一笔融资。
也是从那时起，Mobileye加快了在L4自动驾驶技术上的研发脚步。从Mobileye官网信息来看，其EyeQ系列芯片至2021年已有5代产品发布，其中EyeQ1、2支持辅助驾驶，EyeQ3、4、5则能支持高级辅助驾驶、有条件自动驾驶乃至全无人驾驶。
不过，所谓“能支持自动驾驶需求”只是从芯片算力的理论角度，而距离实际人们能够使用上自动驾驶功能还有许多方面的问题。目前市面上尚未有真正意义上的自动驾驶私家车销售，因此支撑Mobileye上市的主营业务仍然是辅助驾驶部分。
Mobileye上市招股书中显示，该公司的辅助驾驶技术现已被用于超过1.25亿辆汽车，预计到2030年装车量能达到2.7亿辆。
有美股分析师表示，Mobileye上市首日的亮眼表现主要反映出投资者对其成熟商业模式和目前业务稳定增长预期的认可，至于对Mobileye在L4及以上自动驾驶技术领域增长前景的兴趣则在其次。
对此，仍任Mobileye首席执行官、同时任英特尔高级副总裁的沙书亚表示：“虽然我们现在的核心业务是让人类驾驶的汽车更安全，但我们正在为实现自动驾驶汽车的未来而不懈努力。”
Mobileye官网图片
目前，Mobileye官网已将其尚未量产的下一代产品EyeQ6H和EyeQ Ultra标注上了支持L4乃至L5自动驾驶的标识，不过，这家已有二十余年历史的公司能否将自动驾驶的故事变成现实还有待观察。
面临多方质疑
再上市后隐忧不少
值得注意的是，虽然Mobileye过去享有诸多荣光，但如今它正面临着投资者的多方质疑。
据悉，在2021年底，英特尔本来希望Mobileye能够以500亿美元的高估值实现IPO，但在实际推进IPO的过程中，Mobileye的估值被大幅下调。虽然经过首日大涨Mobileye市值达到230亿美元，但仍不及英特尔原先预想500亿估值的一半。
投资者对Mobileye价值的质疑主要在两方面，一是Mobileye已经不再是自动驾驶技术的领军者。据了解，当前Mobileye最新一代的自动驾驶芯片产品的核心性能表现不如英伟达Orin等竞品，国内也有地平线公司的征程5系列芯片可与其一较高下，这与此前Mobileye不断率先创造辅助驾驶技术功能已不可同日而语。
有行业分析指出，目前市场上多家发布的最新自动驾驶芯片平台均可支持 L3 或 L4 级的算力需求，其中英伟达处于领先位置，并已成为当下量产车型的主流选择，而Mobileye 正在逐渐掉队。
失去技术领先位置直接带来的将是客户流失，而这也是投资者关注的另一个焦点。据了解，早年作为辅助驾驶技术的领头羊，包括宝马、奥迪、通用、大众、福特、沃尔沃等主流车企都是Mobileye的客户，但近年来，越来越多的车企选择与Mobileye解约，转而投向英伟达、高通或其他新兴芯片企业。例如，特斯拉和理想汽车分别于2016年和2020年结束了与Mobileye的合作，现有客户极氪也已经于今年宣布下一代产品的自动驾驶芯片将使用英伟达芯片。
“多数竞品均搭载了英伟达的智驾芯片，但极氪001独独使用了Mobileye的Q5芯片，软件算法也由Mobileye提供。近几年，Mobileye在走下坡路，极氪001智驾更新缓慢，或与Mobileye的更新速度缓慢相关。”这是一位网友在某汽车论坛上对极氪当前产品使用Mobileye芯片提出的质疑，由此可见，在消费者越来越看重汽车智能化性能水平的趋势下，Mobileye确实面临着不小的挑战和危机。
此外，当前自动驾驶市场行情整体趋弱，今年以来，多家自动驾驶公司估值或市值都出现了下滑。企业服务数据库公司Crunchbase梳理了近几年上市的14家自动驾驶相关公司的市值表现，其中包括Aurora、图森未来、Luminar、Velodyne等多家业内知名公司。这些公司上市后估值平均降幅超过80%。
有分析师认为，虽然Mobileye上市首日股价大幅上涨表现亮眼，但可能很大一部分原因在于其IPO本身就较高点缩水了7成估值，近似“割肉”上市。而在上市之后，Mobileye仍要靠不断应对激烈的挑战来向投资者证明自己的价值。
出品：南都·湾财社 科创工作室
采写：南都·湾财社记者 徐劲聪