这3条铁路的桥隧先期工程将先行开工，其中2条高铁、1条城际铁路

对于铁路工程项目来讲，一般大多数都会有先期开工段，这些先期工程主要是一些隧道、桥梁，当然这些桥隧工程都具有施工难度大、工期长的特点，如果不先期开工，将影响整条铁路最后的贯通时间。

除此之外，由于一些铁路与在建或既有的一些铁路存在交叉等情况，因此相关工程也会先期开工。所以对于这些先期工程，一般会先行进行可研和初步设计批复，因为他们的进度往往决定整个项目的建成时间。

无论如何，先期工程的开工也代表着这条铁路已进入部分施工状态，为后期全线正式开工开个好头。本文给大家介绍3条桥隧先期工程将先行开工的3条铁路，其中2条高铁、1条城际铁路。

如通苏湖城际铁路

第一条是如通苏湖城际铁路的湖州段，即南浔至长兴段，该段线路全长64.8公里，起于苏浙省界南浔镇沈庄洋村，终于长兴站，全线设南浔站、漾南站、织里站、桥南村站、图影站、洪桥镇站、长兴站7座高架车站，八里店站、银山二路站、银山一路站、太湖路站等4座地下车站。

湖州段今年内已批复项目可研和初步设计，虽然全线施工招标还没有启动，但目前已开始了先期段的施工招标，先期段将开工。先期工程施工招标段落为项目跨在建沪苏湖高铁特大桥，先期开工也是为不影响沪苏湖高铁2024年通车。

跨沪苏湖特大桥位于湖州市南浔区，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，跨越沪苏湖铁路部分采用转体施工，其余部分采用悬臂浇筑施工，计划2027年建成。从本次先期段招标来看，预计11月底开工。

通苏嘉甬高铁

第二条是通苏嘉甬高铁：这条高铁全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设计时速350公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等车站。

目前项目的可研已经获批，虽然现在初步设计还没有批复，由于施工图设计在同步进行，因此待初步设计获批后，项目施工招标估计也就快启动了。

从中铁设计集团先开段施工图审核咨询会可知，本项目先开段线路长43.3km，含城市盾构隧道长17.2km，桥梁工程长26.1km。虽然先开段还没有正式开始施工招标，但预计它将先期开工。而中铁设计承担张家港至苏浙省界段正线的勘察设计任务，包含张家港、常熟西站、苏州北站、苏州南站以及桑田岛地下站等5座车站及新建苏州北动车所。

通苏嘉甬高铁引入苏州枢纽示意图

其实通苏湖城际铁路与通苏嘉甬铁路在桑田岛站存在不可分割、需同步实施协同推进的工程。同步实施工程是苏州东站（桑田岛站）重要组成部分，主要内容为车站围护结构、主体结构及相应站房基础。

第三条是津潍高铁：天津至潍坊高速铁路的重难点先期工程包括天津海河隧道、东营黄河公铁大桥“一桥一隧”控制性工程，这两个先行开工的工程分别位于天津和山东境内，目前已完成施工招标，施工中标候选人正在公示中，计划11月开工，全线有望在2027年建成。

津潍高铁先开段示意图

从先期段工程的施工招标内容来看，共分为2个标段，其中JWSD标段包括长度6660m的隧道1座，路基U型槽结构1处，轨道工程包含 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设、自密实混凝土层及底座施工（不含铺轨工程），综合接地系统，隧道及路基U槽段落改移道路等工程。

JWHH标段包括公铁合建桥梁工程；CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设、自密实混凝土层及底座施工（不含有砟轨道及铺轨工程）；综合接地工程；桥上声屏障、桥下绿化、防护栅栏、排水设施工程；改移道路、黄河河道补偿修复、临时用地（含弃土场）租地及复垦、大临工程等。

目前津潍高铁全线已完成初步设计批复，从河北段用地组卷及报批等技术和咨询服务招标来看，计划2023年1月底前用地组卷卷宗报至自然资源部。

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