10月25日，菲律宾摄影师Ezra Acayan在社交媒体发布了一组从空中拍摄我南沙岛礁的照片，这组图片引发广泛关注，甚至美国媒体都进行了解读。
大家都清楚，这是菲佣一贯的伎俩，每过一段时间就雇佣一架飞机载几名记者到南沙转一圈，既宣示主权又向国际社会展示中国的霸凌。对于这种做法，我们还不能将其怎么样，菲佣的飞机在12海里以外飞，我们只能驱离不能击落。
这次，菲佣发布的图片之所以引发关注，是因为拍摄时海上天气非常好，图片清晰展示了南沙岛礁的全貌，具体有华阳礁、南薰礁、东门礁、永暑礁、渚碧礁、美济礁。我们从菲律宾人拍摄的图里还能发现很多有意思的细节。
从菲佣摄影师拍摄的图片中， 我们可以看到华阳礁的角上构筑了六边形多层防御塔，塔上从低到高阶梯配置了30毫米速射舰炮、76毫米速射舰炮，在防御塔顶部是一个巨大的雷达天线罩，与我们身边的空军雷达站大致相同。这种防御塔在每个新建岛礁的关键位置都有，似乎是南沙岛礁的主要对空对海装备，防御塔的设置确保了岛礁防卫力量近乎无死角全方位覆盖，既是日常战备的重要依托，也是战时的最后一道防线。
因为特写镜头较为模糊，目前无法分辨是30毫米速射舰炮是六管还是七管，从炮塔外形经过切角处理，炮管外没有固定钢架来看，部分网友研判是630舰炮，630舰炮的射击效能指标小于730舰炮，但价格也要便宜得多。
我们还可以看到停在岛礁上的大型雷达车，好像是在航展上公开过的SLC-7型L波段多功能地基防空雷达，这是一种非常成熟的装备，经过组网后空情保障水平比过去更强，还有一定的对抗隐身目标能力。
永暑礁、渚碧礁、美济礁属于大型岛礁，建有机场和机库，目测每个礁上有24个小机库和4个大机库，大型雷达更是密密麻麻，多达几十个。这些机库虽不是加固机库，但可以保障入驻飞机在高温高湿高盐环境和台风等恶劣天气下的停放和基本维护。在永暑礁机场，我们可以看到滑行道上有一架空警500预警机，美济礁的机库内似乎停放了一架运8反潜机，这些海航反潜机和预警机的轮流入驻，比歼11的意义更大。
上述岛礁的机场跑道上还停放了几辆地勤车辆。这是一种封闭跑道的简易方法，用车辆横在跑道和滑行道中间，预防外军飞机不经批准突然降落，或者运输机载人突袭机场，2001年美军EP-3撞机后迫降陵水机场，我们就吃过这样的亏，搞得相当被动，现在是吃一堑长一智。对于这种做法，还有外国媒体说什么中国没有遵守国际民航组织“关闭机场必须发出通知”的规定，其实军用机场就没这个规定，我们无须遵守。
在渚碧礁的码头，我们还能看到再就业的22型导弹艇。该型艇已经不符合海军发展的需要，但到南沙做高速截击艇还是挺好的，不需要搭载鹰击83反舰弹，充分发挥速度快的优势，可有效拦截寻衅滋事的外国渔船。目前，22型导弹艇已经多次在对抗中利用速度优势占据先机，把菲佣的渔船堵了回去。
总体看，南海岛礁孤悬海外，我们经过多年的建设，已经将各岛礁全部堡垒化，这个堡垒化不是在岛礁上部署大量的武器，而是以岛礁为节点，通过设置大量的雷达，配合海基、空基和天基的侦察与通信手段对南海进行常态化管控。这一点连美国媒体都非常佩服，认为岛上担负空情海情监视、通讯信号收集、气象探测和导航的一大堆天线罩令人印象深刻。