赛科龙又开卷了！这一次瞄准了小排量的运动踏板，几天前赛科龙在重庆厂区召开了隆重的新车发布会，十几款新车悉数亮相，开启下饺子模式，其中RT1作为RT系列最年轻的车型，以帅气的造型闪亮登场，这个颜值、这个配色绝了！
作为针对年轻一代的新手车型，RT1的颜值应该算是RT系列当中最帅的了，整台车的线条走向非常犀利，头灯的造型和开眼角的设计符合当下主流的审美标准。看到这台车，其实不难发现赛科龙的设计水平又精进了。
相比其他的RT系列车型，在RT1上我们能够看到更多的细节设计，头灯和尾灯的造型非常犀利，与整车的造型相得益彰，车头车尾均有预留行车记录仪安装接口。
原厂提供的风挡虽然不具备调节功能，但是面积和高度都很不错，后视镜也为了迎合外观风格进行了多边形的处理。RT1采用了一块矩形的LED仪表（高配TFT），尺寸不小所显示的数据可辨识度高。而且从底下的状态指示灯不难发现，可关闭的TCS功能。
虽然这是排量最小的RT型号，但是也有配备无钥匙启动系统和遥控钥匙，带背光的无钥匙旋钮相当实用，并且还有配备应急使用的机械钥匙。
坐垫的设计比较有意思，可以看到后排乘客坐垫采用了防滑面料，可能是考虑到急刹车时，后排乘客滑向前排影响驾驶员的情况，同时前坐垫有明显的收窄设计，搭配770mm的座高还算亲民。
打开座桶，目测可以放下一顶全盔，但是没有现场测试，所以这个只是猜测。因为尺寸所限，纵向的长度并没有非常宽裕。内部也有配备感应式LED照明灯，方便夜间使用。
原厂并没有配备可安装尾箱的加大后扶手，但是这种短小的设计更加契合运动的外观风格，需要安装尾箱的车友可以后期改装。
底盘部分，该车配备正立式的前叉，双边后减震，前后碟刹，前后ABS，可关闭的TCS，前后14寸的真空轮胎。这里需要提到的一点就是，该车的整备重量只有144kg，在这个级别当中表现出众。
动力部分，搭载与韩国大林合作的，150单缸水冷发动机，最大功率11.5Kw/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm，这组数据已经超过了同级别的光阳、SYM等车型。
虽然赛科龙RT1并没有公布价格，但是以赛科龙这两年走性价比的路线，RT1的价格应该会很有竞争力，以目前国产150级别踏板的内卷程度，你觉得这台车会卖多少钱？