南方财经全媒体记者彭敏静 珠海报道
11月8日，在第十四届中国航展上，中国航空工业集团有限公司举行《2022-2041年民用飞机中国市场预测年报》（简称《年报》）新闻发布会，发布了对未来20年民用飞机中国市场的最新预测。
2021年我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%，但是较2019年下降了44.2%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上一年有所回升。
根据《年报》，预计到2041年，客运周转量将达到2.9万亿人公里，航空货邮周转量达到1036亿吨公里。预计到2041年末，中国航空公司客机机队规模将达到8322架，其中宽体干线飞机1588架，窄体干线飞机6124架，支线客机610架；货机机队规模将达到685架。
《年报》还预计2022-2041年，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线飞机1396架，窄体干线飞机5130架，支线客机509架。
从民用客机中国市场预测来看，根据《年报》，2022-2041年整个预测期间，随着新冠肺炎疫情影响逐渐消除，我国航空客运周转量将进入恢复期的快速增长阶段，预计2022-2026年年均增长率将超过13%，到预测期末客运周转量将达到2.9万亿人公里。
根据《年报》，未来一段时期我国航空客运市场运力将主要由窄体飞机提供，直到国际航空客运市场逐步恢复，宽体飞机运力才会实现快速回升。
从飞机需求量预测来看，《年报》预计未来20年，宽体干线飞机需求量为1396架，窄体干线飞机需求量为5130架，支线飞机需求量为509架。需求量最大的为150座级干线飞机，其需求量占飞机总需求量的54.9%。
随着客机腹舱运力的减少以及海运、中欧铁路的拥堵，全球货运运力极度短缺，“客改货”也成为很多航空公司充分利用客机运力和增加收入的途径。
从民用货机中国市场预测来看，为了满足未来中国货运市场发展对全货机运力的需求，未来20年我国货机机队规模将会有很大增长，并将形成大小搭配，比例合理的货机机队结构。到2041年，预计中国民航货机机队规模将达到685架，其中大型货机165架，中型宽体货机208架，小型货机312架。