最近，中保研更新了近半年来市面上比较热门的几款车型的碰撞测试成绩，比如宝马X5，理想L9，问界M7等等。测试成绩一公布，问界M7就被推上了风口浪尖，原因是在中保研的测试当中，问界M7的25%偏置碰撞测试出现了问题，测试过程中，问界M7的A柱出现弯折。
在余承东的嘴里，这辆车可是遥遥领先，按照他的说法，在同价位就是无敌的存在。然而是人怕出名猪怕壮，虽然这一次的碰撞测试有好几款车型，并且热度都不低，但唯独问界M7的关注度最高，可以说问界M7碰撞测试翻车，有这么多人关注和当时的官方宣传脱不了关系。
就算是不懂这种专业的碰撞测试的消费者，看到一辆汽车的A柱弯了，而其他汽车的A柱没玩，哪个安全性更好，高下立判。然而铁铮铮的事实摆在眼前，还有人试图颠倒黑白，偷换概念。
在问界M7碰撞测试引起热议之后，在某社交平台上，一个经过认证的华为汽车工程师发了一个帖子，帖子的内容大概就是问界M7的A柱弯折，并不影响乘员舱的安全性，即使A柱弯了，这辆车在其他的测试方面也获得了G等级的优秀成绩，A柱弯折并不等于安全性差。
并且这位华为工程师亲自说了：A柱变形不等于A柱断裂，断裂和变形是两个完全不同的概念。在这里我要说的是，中保研的这个25%偏置碰撞，只是单向测试，并且时速只有64公里每小时。在这样的情况下，问界M7的A柱都出现了弯折。然而实际上，很多事故都是对向碰撞，并且折算下来的速度要比这个64公里高的多。如果是在这样的情况下， A柱变形会不会变成A柱断裂？
说白了，问界M7这辆车的A柱质量在很多人看来就是不合格。其实这辆车就是问界为了快速抢占市场，急忙推出的一款车型，一辆汽车从零开始研发，到推出市场最快也要四五年，而问界几个月就完成了。原因就是问界M7这辆车就是换标的东风小康风光iX7，这两台车的外观相似度高达95%。问界M7说白了就是一辆加了一个增程器的燃油车，另外再加一块电池，然后在车身结构件上做一些细小的改动就行了。
问界M7这辆车最大的亮点也就是那个所谓的华为车机，使用起来流畅度，智能度确实不错，跟市面上的竞品相比，也有优势。但是大家想一想，把东风小康风光iX7上面的发动机和变速箱去掉，换成一个结构更简单的增程器和一块电池，内饰再给你包点皮，换个车标，这样的成本又能增加多少？然而问界M7这辆车的实际售价又是多少？
别人家A柱变形就是质量不行，到了问界这边，A柱变形就不等于安全性差。这样的营销看似可笑，然而还是有很多人会信的，尤其是买问界M7的这些人。你要问我问界的车到底能不能买？我只能告诉你，问界M5这辆车还行。对于问界M7碰撞测试A柱弯折，你有什么不一样的看法？