上市日期：10月24日
品牌： 法拉利
指导价：498.8万元
关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）
关键词： FUV、超跑SUV、Sports Car 四门四座跑车、对开门、V12自然吸气、6.5L、3.3秒、全对称中控、四轮独立转向、6w-CDS、2+2
Purosangue 10月24日在国内的活动算是首发&公布价格，但对于这类极品类车型来说，就算是正式上市了——它可不会像家用车一样，在车库里有一堆现车等着你去提。
Purosangue的独特之处不在于它是一辆全新的法拉利，而在于它是一辆SUV。权且这么给它归类吧，尽管法拉利官方称其为FUV。
这其实是一股不可阻挡的潮流——从保时捷卡宴就已经开始了。想当初卡宴的推出就引发过轩然大波，但事实证明保时捷太聪明了——至少从市场层面看是如此。接下来，伴随着兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX的陆续推出，人们议论的不再是这些已上市的车型，而是：法拉利什么时候也出一款？
这种期盼乃至传言可谓由来已久，以至于法拉利还要时不时地“辟个谣”。直到现在，法拉利也仍然是犹抱琵琶——称Purosangue为FUV……
不过有一点法拉利确实与保时捷、兰博基尼这些品牌不同。即，卡宴、Urus都是基于“集团内”的SUV平台开发的，同平台的车型还有挂奥迪甚至大众LOGO的情况。但Purosangue不是，它是纯纯的法拉利，算得上是纯正跑车基因的“SUV”。所以你如果是“血统控”，想买一匹“纯种马”，Purosangue颇有点独一无二的意思。
卡叔在网上看到过不少人对于Purosangue外形的调侃，诸如像马自达3、马自达CX-4之类的。其实这样的运动化车型设计成两厢造型，“就是这个味儿”。而且Purosangue也并非第一款“两厢法拉利”——熟悉法拉利的人，应该会很快联想到当年的法拉利FF。事实上在卡叔看来，Purosangue更像是在FF的基础上开发而来的产品——至少，产品逻辑是有相通之处的，即保证纯正跑车驾驶风范的同时，让它也拥有常规车型的空间、舒适、甚至是装载力。
即便如此，觉得Purosangue像马自达的，更多“缩略图”层面。真到了车边上，那个尺寸、那个气场，还有那些骨子里的运动元素，会立刻把你脑海中的马自达“砸得粉碎”。
这样一款法拉利能否产生当年卡宴的市场效应呢？从500万元的价格来看，够呛，但从产品逻辑来看，又有可能。
即纯正的法拉利跑车，最适合的应该是真正的驾驭着，或者是法拉利铁粉，而并不适合某些“装X”的有钱人。然而现实情况确实：后者的基数往往要比前者多很多。
那么很显然，Purosangue要比各款纯正法拉利跑车都更适合与上面所说 “后者”。首先，它是一台法拉利，而且一眼就能让人看出不一样的法拉利——因为它不是跑车。其次它是一台法拉利的SUV，而不是其他的SUV。所以无论在法拉利群里，还是SUV豪车群里，它都可以“X格满满”。
这么说可能会伤害到一些注重实用性的“真正驾驭着”和“法拉利铁粉”，但这部分群体更是少之又少。卡叔只是就市场论市场，不必过分在意。
不过即便对于这部分少之又少的人，Purosangue也是足够“对得起观众”的。例如，与SF90几乎一样的仪表台，而且还是“两份”！没错，Purosangue采用的这种全对称的仪表设计，简直太开脑洞了——难道不考虑在副驾也装个方向盘（模型）吗？
性能虽然没有尝试，但凭借它是法拉利，光看它的结构、数据，你应该也会信心满满——至少，和那些SUV平台的跑车SUV，应该不是一个量级的。非要说的话，底盘系统拥有四轮转向、6w-CDS（6向底盘动态传感）和法拉利主动悬挂技术。动力系统的亮点在于，虽然它的加速和Urus、DBX一样都是3.3秒，但它是唯一一款自吸发动机的！自吸3.3秒，当下恐怕也只有法拉利敢这么玩儿……
最后，还要议论价格吗？有必要吗？横向比较其实没有任何意义。说个数吧：10年前的FF没Purosangue大，也没它加速快，科技配置这些更是少得多，都卖530万元……