近日
广州地铁8号线东延段
（万胜围-莲花）
环评报告公布
线路全长约18公里，为全地下敷设，设7座车站：凤浦公园站、新洲站、长洲站、展贸城站、化龙站、蒙地站、莲花站。平均站间距2.6公里，设置莲花车辆段一座，采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里。
△8号线东延段线位示意图
换乘站有4座，分别为莲花站、化龙站、长洲站、新洲站。其中，新洲站与佛穗莞城际、规划地铁23号线换乘，长洲站与地铁7号线二期换乘，化龙与规划地铁43号线换乘，莲花站与佛莞城际、穗莞深琶洲支线城际衔接。
据悉
8号线东延段已纳入
广州地铁第三期建设规划调整上报
计划最快今年12月开工
工期5年
预计2027年底开通试运营
未来
8号线东延段开通后
科学城、黄埔临港片区居民
通过地铁7号线二期长洲站
换乘8号线3站即可进入琶洲地区
跨区出行将更便利~
8号线东延段的功能定位为：与城际轨道交通佛莞城际、穗莞深琶洲支线的莲花枢纽衔接，加强区域不同层级轨道交通网络间的衔接，串联番禺、黄埔、海珠三大组团，支持化龙地区发展建设，改善城市中心区与长洲岛、化龙地区的跨江交通联系。
8号线东延段在黄埔区长洲岛地区仅设长洲1站，黄埔段里程仅3公里。长洲站位于金洲北路与金蝶路路口，靠金蝶路规划路下方，沿金蝶路规划路呈南北走向。西北侧为黄埔军校纪念中学（原八十四中），北侧为下庄新村，西侧、东侧及南侧均为果园、农田。车站为地下三层，14米岛式站台站。
该地铁线在黄埔区的站点虽然最少，但长洲换乘站对于强化广州科学城、黄埔临港片区两大组团纵向与海珠琶洲地区、番禺化龙地区的轨道交通联系非常重要。特别是提升黄埔中心区与广州新崛起的琶洲互联网创新集聚区的联动效应尤为必要。
目前以及未来五年左右，黄埔区与琶洲地区的轨道交通联系弱，无直达快速轨道交通，绕道、换乘站点多。
未来，8号线东延段开通后，科学城、黄埔临港片区居民通过地铁7号线二期长洲站，换乘8号线3站即可进入琶洲地区，预计分别可节省约20分钟、10分钟。
环评报告指出，与建设规划方案相比，8号线东延段长洲-新洲站区间的线路走向作出调整，变化体现在：“绕避”沿线文物保护控制区改为“远离”，“下穿”黄埔造船厂改为“避让”。
根据建设规划方案，线路自长洲站出站后，沿金蝶路向西北布设，绕避众多的文物保护控制区后，沿思亭路继续向西北方向布设并下穿黄埔造船厂及跨越珠江。
环评方案则调整为，线路自长洲站出站后，沿金蝶路向西北方向布设绕避文物教思亭后，转而折向西布设，下穿黄埔船厂生活区后避让黄埔造船厂，其后下穿珠江。
△长洲岛控规优化及综合交通优化方案
环评报告指，经初步沟通，中船黄埔文冲船舶有限公司原则同意环评方案的线路走向，即线路下穿文化中心，宿舍区后进入珠江，沿该司码头外侧水域，至珠江北岸。
两个方案对比，后者较前者线路稍长，下穿珠江长度也较长，但沿线文物单位较少，并避让黄埔造船厂，得到中船黄埔文冲船舶有限公司的原则同意意见，故本工程推荐采用。
期待8号线东延段
早日建成通车~
来源丨湾区时报
文丨钟飞兴
编辑丨周童
审核丨龙昊
复核丨曾妮
签发丨徐清杨
出品丨黄埔区融媒体中心
转载请注明丨广州黄埔发布