“检查速度还挺快的。”昨天下午，宁波的陈先生自驾来上海出差。经过沪昆高速新桥主线收费站时，他在工作人员引导下扫了“随申码”，填写信息、完成查验，并在一旁的检测点接受了核酸采样，整个过程用时五六分钟。
明天零时起，上海将进一步加强来沪返沪人员健康管理，“落地检”作为外防输入的第一道关口，从今年9月中旬开始已经在各入沪通道全面铺开。两个多月来，奋战在各公路道口的工作人员，切实加强来沪返沪人员健康管理，扎实构筑“入城口”防疫安全屏障。
对于“落地检”，来沪返沪人员感受如何？“全量扫码”“即采即走”要求之下，如何避免入沪道口拥堵、提升检查和通行效率？记者昨天进行了探访。
来沪返沪人员主动“落地检”
15时许，G60沪昆高速新桥主线收费站，入沪方向的车流量较为平稳。收费匝道前方，宽阔的广场被隔离水马划分为两个区域，公安民警有序引导开着双闪的车辆进入“落地检”区域，身穿蓝色防护服的工作人员随即查验来沪返沪人员的“随申码”，并引导他们到核酸检测点进行采样。
“这是为了防疫安全，肯定要配合的。”经常往返宁波和上海的陈先生，对于入沪道口的“落地检”措施并不陌生。“进上海后24小时内要做一次核酸，这里有检测点，正好做一下，挺方便的。”
跟陈先生一样，新桥收费站的来沪返沪驾驶员和乘客对“落地检”措施都十分配合，很多人都知悉上海对来沪返沪人员的“落地检”要求，提前填报相关信息。绝大多数人在扫码、验码后，都会选择主动停车接受核酸检测。
除绿码人员可“即采即走”外，“随申码”显示其它颜色的人员将按规定予以不同管理：黄码人员，现场进行核酸检测后放行；红码人员，移交属地闭环处置；展码提示人员，进行信息登记后，进行劝返或移交属地处置。
数据显示，仅11月19日，新桥主线收费站就查验来沪返沪人员超过4.5万人次——交通委、卫生、公安和属地街镇等多部门纷纷增派人手增援道口一线。据松江公安交警支队沪昆高速公路检查站副站长朱超介绍，新桥主线收费站每班次配备8名民警和8名辅警力量，一天3个班次，保证24小时在岗，保障交通安全有序，及时处置各类突发状况。此外，属地新桥镇也派出工作人员，昼夜不停在道口进行查验。
系统智能识别车辆“来源地”
与城市道路交通规律相近，每天早晚高峰时段，新桥主线收费站也会迎来集中车流。面对大车流，在严格落实“全量扫码”的同时，如何提升检查效率、缓解交通拥堵，是道口防疫工作每天都要面对的压力和挑战。
“新桥主线收费站入沪方向共有15根车道，原来的配置是6根ETC专用道、9根人工收费车道。为了配合‘落地检’，原先的9根人工通道被优化为2根混合车道、7根人工通道，进一步提升了车辆通行效率。”朱超告诉记者，新桥收费站也对路设进行了优化，包括在收费站的中央隔离带和硬路肩等位置设置警示牌、场所码，方便来沪返沪人员提前扫码和填写信息。
根据现场车流拥堵状况，公安交警还制定了多项疏堵保畅方案，同时也采取了警车和民警驻守“双预警”措施，防止排队车龙的尾部发生追尾事故。
记者注意到，经过收费匝道后，一些车辆会打开双闪灯，另一些则不会，有何讲究？
“打双闪的车辆，就是我们要实施‘落地检’的对象。”朱超“揭秘”说，收费匝道的智能系统获取车辆信息后，结合系统记录的车辆进高速的入口信息，可自动识别该车是否为外地来沪返沪车辆。“对于外地来沪或返沪车辆，匝道前置的工作人员就会要求司机打开双闪灯，进入查验区实施‘落地检’，未离沪车辆则直接放行。”
依托智能识别系统和大数据分析等智慧管理手段，进入收费站的车辆在无感知的情况下得以提前分类、分流，切实缩减了查验的环节和时间，也缓解了高峰时段的车流积压情况。
天气渐寒，在“四面通风”的高速收费站，来自不同部门的工作人员坚持守土有责、守土尽责，守好上海“入城口”。