【有车以后 话题】无敌的“德意志战车”竟然输给了日本？23日晚，日本男足在世界杯小组赛中二比一逆转前世界冠军德国队。在这场比赛中，德国队率先依靠点球破门，并在上半场向日本队施加了巨大的压力。然而，也许是场面上的巨大优势让德国队球员们开始轻视对手，日本队则毫不气馁，在下半场打出了一波漂亮的反击，连入两球后逆转欧陆豪强，爆出了一个大冷门，这也是历史上日本队首次战胜德国。
有许多德国球迷赛后非常不服气，表示这场比赛绝不能反映出德国队的真实实力。但这场球赛已盖棺定论，不妨让我们换一种方式再“PK”一次。众所周知，德国和日本都是汽车工业强国，何不用车代替球员，组成一套足球首发阵容，看看两队谁的赢面更大。
有车十一人：德国队
首先出场的是绰号“德意志战车”的德国队，这是一套豪华、强力、全面的首发阵容，采用强调进攻的433阵型，更适合高举高打的攻势足球。
前锋球员要有飞快的速度和精湛的射门技术，能够在关键时刻抓住机会一击毙命。奔驰AMG GTR Black Series和保时捷911 GT2 RS分别位居左右，这两台车都曾在纽北圈速榜称霸，操控也极其犀利，是合法上路的赛道机器。中锋位置则由保时捷Taycan占据，极强的电机爆发力和全世界率先应用的800伏高压让它对任何对手都具有压倒性优势。
中场球员则需要全面的技术和灵活的思维，在稳固防守的同时梳理进攻。两名中前卫分别由奥迪RS6和宝马M3旅行版担任，这两台车堪称全能王者，是汽车界的“六边形战士”，无论是家用代步还是赛道撒欢，它们都能不辱使命。后腰位置则由宝马全新i7担任，壮硕的“身板”和最新科技的应用让它足以担当中场大脑，掌控比赛走向。
中后卫球员要有强壮的身体和强大的力量，奔驰G63和奥迪RSQ8当仁不让地揽下首发。上下翻飞的边后卫则对速度和体能提出严格要求，两厢钢炮的天花板奔驰A45s AMG和奥迪RS3足以胜任。最后，大众ID.BUZZ镇守龙门，这台纯电MPV堪称公路坦克，拥有极为坚固的车身结构，安全感拉满，用它来把守球门再合适不过。
有车十一人：日本队
与高举高打的德国不同，被称为“技术流”的日本队更加擅长传控和地面配合，小快灵风格让他们有着很好的灵活性和战术执行力。汽车版的日本队采用442菱形中场阵型，充分发挥技术流的优势。
全新的日产Z和丰田Supra搭档前锋线，虽然两者的绝对动力不如欧洲对手，但胜在身姿小巧动态灵活，更不用说丰田Supra还是个拥有一半德国血统的“归化球员”。它们的上限取决于驾驶者的技术，如果操作得当，这两台车也能爆发出惊人的潜力和乐趣。
与德国队不同的是，日本队的中场组合更强调技术和控制。两位前锋由优雅的雷克萨斯LC500提供支持，精湛的工艺和绝美的设计，与古典前腰的气质不谋而合。马自达MX-5和斯巴鲁BRZ位居菱形中场的侧翼，两者是技术流的极致追求，能够提供最直接、最纯粹的驾驶乐趣。后腰位置由短小精悍的铃木吉姆尼稳住局面，不要小看了这个“小不点”，它的越野能力相当强悍，一点都不虚德国同行。
日本队的后卫线同样强势。“三缸神车”GR Yaris和斯巴鲁WRX稳守边线，两台四驱钢炮延续了拉力赛的冠军基因，在恶劣路况下也能健步如飞。日产途乐和雷克萨斯LX两台越野猛汉坐镇中路，极致的可靠性足以让支持者安心。最后，守门员由雷克萨斯LM担当，豪华MPV的“门面”捍卫最后一道防线。
有车十一人的德日大战，你认为哪支队伍实力更强？如果有主帅位置的话，你觉得哪台车可以胜任呢？
自主品牌高歌猛进，国足却......
看到日本在世界杯上逆转德国，小编不禁感慨万千。2018年，我们的另一个邻居韩国也曾战胜过德国，而韩国汽车的实力同样不容小觑。其实如今的国产车发展势头迅猛，也涌现出了足够多的代表性车型，如果给国足也选出一套首发车型阵容的话，应该怎么选呢？欢迎大家在评论区给出你的看法。
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