日前，国家发展改革委公布了2022年国家物流枢纽建设名单，嘉兴生产服务型国家物流枢纽作为全省唯一一家单位入选其中。
作为畅通国民经济循环的重要环节，物流一直被誉为经济的血脉，国家物流枢纽更是国家经济血脉中的主动脉。如今，嘉兴再一次实现“国字号”平台新突破，为长三角世界级产业集群建设提供更有效的供应链支撑。
从千年大运河，到沪杭高速黄金通道，再到11月23日全面开工建设的嘉兴机场，嘉兴的每次起飞跃升，都对应着一种大交通、大物流格局的改变。嘉兴国家物流枢纽位于嘉兴市秀洲区，距离嘉兴主城区7公里，规划范围包括东、西两个片区。东区以位于王店镇的嘉兴现代物流园为核心，是嘉兴国际物流枢纽的存量部分；西区以嘉兴国际货运航空港为核心，是嘉兴国家物流枢纽的增量部分，形成“一体两翼”的总体空间布局。创建生产服务型国家物流枢纽，嘉兴具有4个优势。
一是区位综合优势。嘉兴地处长三角地理中心、海陆江大通道交汇点，是浙江省全面接轨上海的桥头堡。从嘉兴坐高铁到上海虹桥27分钟、到杭州23分钟，开车一个半小时就能到上海、杭州、苏州、宁波。
二是物流基础优势。位于枢纽区域范围内的嘉兴现代物流园为首批29个国家级示范物流园区之一，连续9年被评为国家优秀物流园区，集聚物流及上下游企业500余家，其中有沃尔玛等世界500强企业6家，德邦等中国500强企业5家。
三是产业集群优势。枢纽紧邻嘉兴经济技术开发区、秀洲高新技术产业开发区两大国家级开发区，聚焦光伏新能源、装备制造、生物医药等先进制造业，形成了采购、分销、仓储、运输一体化供应链服务体系。枢纽周边80公里范围内，集聚了36个省级以上产业园区、47个全国千强镇、34个工业强镇，工业总产值超过2万亿元，为物流业发展提供了巨大潜力空间。
四是多式联运优势。枢纽区域是嘉兴物流布局的核心组成部分，具备良好的公、铁、水、空运输条件。公路方面，嘉兴市公路网密度、高速公路密度均居浙江省首位；货运铁路方面，已有沪昆铁路货运线，建成铁路货运站3个，开行首条海铁联运集装箱班列；水运方面，嘉兴港位列全球百大集装箱港口第83位，与上海、宁波两大世界级港口建立了深度合作关系，嘉兴海河联运枢纽列入浙江省海港、陆港、空港、信息港“四港联动”发展示范工程。
根据《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》，到2025年，嘉兴将全面完成嘉兴军民合用机场改扩建工程，推进圆通嘉兴全球航空物流枢纽等基础设施项目建设，将嘉兴机场建成服务长三角、面向全球的航空物流基地。以大交通，带动大物流，促进大发展。届时，一个更加开放的嘉兴，将迎来新一轮的产业集聚，为长三角世界级产业集群建设、构建“双循环”新发展格局，提供更有力基础支撑。
高铁飞驰、汽车畅行、飞机翱翔、巨轮远航……一个更具繁荣活力的嘉兴正在崛起。
监制|丁前程 郑莉
编辑|林伟凡
记者 王君 通讯员 仇嘉伟
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