喜！2条铁路开始施工招标；忧！有1条“官宣”暂无开工时间

年底了，很多拟新建铁路项目是否可以开工基本已成定局，一些确定性高的线路都已经开工或已进入施工招标阶段，而这个时候开始施工招标的铁路，从计划开工时间来看也都安排到12月底了，再往后的话，就得到2023年了。

相较于以上这些线路，一些筹备多年但今年又没什么进展的铁路同样牵动着大家的心，这些铁路何时能够开工，大家也希望能有比较权威的答案。

而本文主要介绍与开工有关的3条铁路喜忧参半，喜的是，有2条铁路已开始施工招标，计划赶在今年年底前开工，忧的是，有1条筹备多年的西部铁路已“官宣”暂无开工时间。

太锡铁路

先给大家讲讲有好消息的2条铁路吧，一条是太锡铁路，另一条是衢丽铁路，它们都已正式启动施工招标，计划下个月底开工。

太锡铁路整体来看分了两段在推进，其中河北境内的太子城至崇礼段已建成通车，剩下崇礼至锡林浩特段还没有开工。由于这段为跨省线路，目前内蒙古段和河北剩余段的进度并不一样，其中内蒙古已进行开工动员会，锡林浩特火车站附属工程等已全面开工，而线路及站房项目也即将进入招标阶段，计划2023年4月全线开工。

河北段现在已启动施工总价承包招标，本次施工招标共3个标段，标段1是站后、四电工程，第二、第三标段是站前工程，包括既有崇礼站接入工程，计划12月26日开工，工期三年半。

太锡铁路河北段

河北段起自既有崇礼站，沿途设张北站、沽源站、太仆寺旗站、塞北管理区站，至既有蓝黑线黑城子站。为国铁Ⅰ级单线铁路，设计速度160公里/小时，正线长117公里，桥隧比约为37%。

衢丽铁路也是分了两段推进，一段是松阳至丽水段，目前已全面开工；还有一段就是衢州至松阳段，目前也已开始先期工程的施工招标。

从招标内容来看，衢州至松阳段先期实施工程为仙霞岭隧道群，含两隧一桥一路基工程，全长约15千米，起自遂昌县北界镇排岭外村附近，途经遂昌县新路湾镇，止于遂昌县妙高镇东峰村附近。包含隧道主体工程、路基工程、桥梁工程、轨道工程、站后预留工程等，计划12月开工，工期也是三年半。

衢丽铁路

衢州至松阳段技术标准为城际铁路，正线双线，设计速度200公里/小时、预留进一步提速条件，设衢江、龙游、遂昌西、松阳等4座车站，桥隧比87.33%。

虽然现在仅开始了先期工程的施工招标，但全线可研和初步设计均已批复，全线规划选址和用地预审专题招标也已开始，全面开工应该要到2023年了，未来全线建成后，将拉直浙江西南部的客货运铁路路线

相比于以上两条即将开工的铁路，盼了多年的大丽攀铁路则仍没有确切的开工时间，并且今年进展并不明显，目前为止项目可研也没有获批。

大丽攀铁路采用大理、丽江、攀枝花串联的线路方案目前看来应该问题不大，关键是线路的技术标准。大理州曾总结该铁路项目情况时表示，国铁集团和省级对大丽攀铁路制式已达成一致意见，即大理至丽江段按双线、客专、250公里/小时标准，丽江至攀枝花段按双线、客货共、200公里/小时标准。不过今年云南方面在答复该铁路相关建议时提到，由于我国新的五年铁路规划中，大丽攀铁路规划为普速铁路，按照250公里/小时高铁标准修建难度较大。

大丽攀铁路

这个月攀枝花市对该铁路的前期工作进展及何时开工进行了答复，这也是该铁路最新的“官宣”进展了，从答复中我们可以知道大丽攀铁路在今年年初就已将修编后的可研报告上报国铁集团，但目前仍暂未批复，开工时间也暂不能确定。

从该项目的进展脉络来看，按大丽攀铁路的可研方案至少在现阶段还未完全获得国铁集团的认可，什么时候开工将很大程度上要看可研批复的情况。但不可否认的是，今年大丽攀铁路的进展并不理想，2023年开工仍需观望。这样的结果，相信对于盼望该铁路多年的沿线地区人民难免有点失落。相信，好事多磨吧！

（图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！