神十五:即将发射!神十四:老铁,太空等你!

神舟十五将首次开展飞行乘组在轨轮换,迎来六名中国航天员同时在轨飞行的历史时刻。

11月28日,中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室主任助理季启明宣布,经任务总指挥部研究决定,瞄准北京时间11月29日23时08分发射神舟十五号载人飞船。

今年6月5日,神舟十四号载人飞船发射。当时,担任指令长的航天员陈冬表示,当神舟十五号乘组入驻空间站时,中国将会有6名航天员同时在轨,共同生活,共同工作,那时候的空间站会非常热闹,“期待与神舟十五乘组会师太空”。

不到半年后,这一期待即将成真,并将创造中国载人航天工程的多个“首次”。

神舟十五号载人飞船发射场 图:中国载人航天工程

首次开展飞行乘组在轨轮换

中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室主任助理季启明28日回答记者提问时表示,神舟十四号任务创造了中国载人航天史上多个“首次”。即将首次开展飞行乘组在轨轮换,迎来六名中国航天员同时在轨飞行的历史时刻。

季启明说,按照计划,神舟十四号乘组返回前要把空间站设置为六人在轨模式,为新乘组入驻做好准备。

据悉,神舟十四号和神舟十五号两个乘组都将在轨飞行6个月,将首次实现乘组在轨轮换,实现不间断有人驻留。两个乘组6名航天员将共同在轨驻留5-10天。神舟十五号飞行乘组与神舟十四号航天员在轨轮换后,在轨驻留6个月。在轨驻留期间,神舟十五号航天员乘组将迎来天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船的来访对接,计划于明年5月返回东风着陆场。神舟十四号航天员乘组计划于一周内完成在轨轮换任务,返回东风着陆场。

神舟十五号载人飞船发射场 图:中国载人航天工程

空间站将实现首次两艘载人船停靠

神舟十五号、神舟十四号两个乘组6名航天员将在太空“会师”,“面对面”进行在轨交接,堪称本次任务的首要看点。在轨交接将是未来中国空间站运营期间主要的任务交接模式,相较地面交接更加高效可靠。

任务期间,两艘神舟载人飞船首次同时停靠空间站。神舟十五号停靠于天和核心舱前向端口,神舟十四号停靠于天和核心舱径向端口,两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。乘组轮换期间,空间站将通过不同的对接总线代传两船遥测,确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统将同时向两艘载人飞船通风热支持,送风量根据两船不同热环境进行合理分配,且可根据需求进行分档调节。同时,针对两船同时停靠的情况制定了协调匹配的紧急撤离策略,全力确保航天员生命安全。

11月1日,梦天实验舱发射入轨后,对接于天和核心舱前向端口。图:中国载人航天工程办公室

空间站组合体将首次形成最大构型

神舟十五号载人飞行任务,是中国空间站建造阶段的最后一次飞行任务,飞船与空间站组合体交会对接后,中国空间站将以独特造型,即天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船,形成“三舱三船”构型,这是中国空间站目前的最大构型,总质量近百吨,将向全世界展现中国载人航天工程的卓越能力。

中国空间站“三舱三船”构型 图:北京日报客户端

这些任务的实施和完成也意味着,2022年中国实现首次6个航天器组合体飞行,首次两个乘组6名航天员同时在轨。

6人同时在轨也不会“没有床睡”

据国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光介绍,从上个世纪80年代人类的第三代空间站和平号空间站开始,乘组在轨进行任务轮换的惯例就已经形成。此次进行在轨轮换,是追赶国际先进水平的需要。

“从必要性的角度来看,中国空间站很多实验是跨乘组周期的,一个乘组例行在轨驻留的半年时间里不一定能做完。另一方面,空间站是一个非常复杂的、巨大的空间飞行器,管理非常复杂精细,甚至涉及到航天员的生命安全。两个乘组面对面进行在轨的实验任务和管理任务交接更加可靠,能够保证安全性和正确性。”杨宇光说。

据中国航天员科研训练中心介绍,首次实施乘组在轨轮换,面临两方面的挑战。一是在轨资源的优化保障,二是工作计划管理与协调。在生活方面,在轨配置了两套厨房设备,可同时进行进餐准备,根据空间大小选择一起进餐或分场所进餐,两乘组可分享食品;此外,两个舱段配置了两个卫生区、六个睡眠区,均可独立使用。

杨宇光认为这从人性化的角度出发提供了最大的支撑,“像俄罗斯在国际空间站的核心舱只有两个睡眠区,如果三个人想同时睡觉的话,另一个人就得找个地方凑合。而我们在问天实验舱还有三个航天员的睡眠区,这就保证即使6人在轨,也不会有人没床睡了。”

上游新闻综合新华社、红星新闻、南方都市报、极目新闻

编辑 刘登

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