中国空间站收官发射拼成三舱三船，6名航天员首度会师太空

中国空间站建设阶段迎来收官发射任务，神舟十五号载人航天今天午夜1108准点发射，中国载人航天时代跃至新高位——两组6名航天员首度太空会师，亲眼见证「三舱三船」形成中国空间站最大吨位与构型。

北京时间11月29日午夜时分23:08，第18枚「神箭」长征二号改进型、序号为遥15火箭准时发射升空，搭载着神舟十五号载人飞船及三名航天员顺利飞往中国空间站。

这次发射按照国际惯例官方全程直播，信息披露及时。从发射前一天举行新闻发布会，到发射过程进行全网直播，自带节奏感，充满自信力。

▲神舟十五号发射升空影像

北京时间11月29日23:08，素有中国神箭美誉的长征二号F/G改进型火箭（此次火箭序号遥十五/Y15）位于中国载人航天发射唯一主场——酒泉卫星发射中心1号发射工位准时发射升空，几乎与5个月前发射神舟十四号程序一模一样，12秒后利用重力转向，神箭开始飞向东南方；升空两分钟，火箭最上方、高8.35米的逃逸塔分离抛弃。貌似火箭避雷针的逃逸塔，其使命是在火箭起飞前900秒一直到起飞后160秒这一时间段内，万一火箭发生故障，可以迅速让箭船分离，拉拽轨道舱和返回舱降落在安全地带。当然最佳飞行状态根本用不上逃逸塔，到点分离抛弃。

T+2:31，4枚2.25米直径助推器完成使命，与第一级主火箭分离，紧接着二级发动机启动点火。二级发动机由主机DaFY21-2和游动发动机DaFY22-1组合而成。DaFY21-2属于高空大喷管发动机，真空推力约为746.97kN。DaFY22-1游动发动机属于小推力高空短喷管发动机，在主机关机后继续工作100多秒，护送神舟飞船到达预定部署轨道。

发射升空近3分半钟，整流罩分离抛弃；T+7:33二级主发动机DaFY21-2关闭，T+9:32游动发动机DaFY22-1随之关闭。紧接着在200公里高度的预定部署轨道（200×360公里，赤道倾角41.47°），船箭分离，顺利部署神舟十五号飞船。之后神舟飞船展开太阳翼，发射环节大功告成。

此次成功发射神舟十五号任务属于中国空间站建设阶段总计11次发射的收官任务；中国空间站迎来第4次载人航天任务；中国总计第10次载人航天；神舟飞船第10次载人航天；神舟飞船第15次发射；「中国神箭」长征二号F火箭第18次发射；长征系列火箭第452次发射；中国今年第55次轨道发射；全球今年第167次轨道发射。

截至北京时2022年11月29日，全球总计轨道级航天发射167次：美国80发（2发失败: Astra 3.3 LV0010、Firefly α 002）、中国55发（1发失败：双曲线一号Y4）、俄罗斯21发、印度5发（1发失败：SSLV D1）、欧洲3发、伊朗1发、韩国1发、日本1发（1发失败：Epsilon-6）

预计发射升空6.5小时后，即北京时间11月30日早上，神舟十五号将以快速交会对接模式，对接中国空间站天和核心舱前向端口。神舟十五号飞船将与在轨运行的中国空间站（天和舱、问天舱、梦天舱）以及停靠的神舟十四号飞船、天舟五号货运飞船形成「三舱三船」超级组合体。

●最大规模：最新抵达的神舟十五号飞船与中国空间站（天和号核心舱、问天号实验舱、梦天号实验舱）以及目前停靠的神舟十四号飞船、天舟五号货运飞船，共同形成前所未有的「三舱三船」超级组合体，由此构成中国空间站最大吨位和最大构型，总质量接近一百吨。

●首度会师：随着神舟十五号飞船停靠，意味着中国空间站首度迎来两组共6名航天员会师太空，目前在轨的神舟十四号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲与最新抵达的神舟十五号航天员费俊龙、邓清明、张陆共同驻留5天左右，为的是两组载人任务平顺交接工作。神舟十四号与神舟十五号乘组在轨交接，这将是中国空间站首次载人航天任务在轨轮换。从神舟十四号开始，中国空间站迎来航天员不间断在轨驻留、载人无空缺时代。

●两船同框：神舟十五号与神舟十四号任务叠加期间，正是两艘神舟载人飞船首次同时停靠中国空间站的同框时刻。神舟十五号停靠在天和核心舱前向端口（空间站前行方向），神舟十四号停靠在天和核心舱径向端口（地球方向），两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。两组航天员任务交接期间，空间站将通过不同对接总线代传两船遥测数据，确保两艘飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统还将同时向两船提供通风热支持，送风量根据两船不同热环境进行合理分配，可根据需求进行分档调节。为了以防万一，针对两船同时停靠的情况还制定了协调匹配的紧急撤离策略，确保航天员生命安全。

中国载人航天发射任务目前使用长征二号F/G改进型运载火箭（G表示改进型），是国内目前可靠性、安全性最高的火箭。截至目前总计发射18次，成功率100%，全箭可靠性指标0.98，安全性指标大0.997，素有「中国神箭」之美誉。

长征2F/G分为载人版、无人版。载人版箭高58.34米（比长征五号57米还要高），装配逃逸塔，专发神舟系列载人飞船，载荷质量8.1吨；无人版箭高52米，用来发射天宫一号、天宫二号、无载人神舟飞船，实现载荷质量8.6吨，设计最大运力13吨。

长征2F/G至少会使用到2023年，目前排期至火箭序号遥16，用于发射神舟十六号载人飞船。

这次神舟十五号载人飞船（简称神十五）属于神舟系列飞船其中一艘。神舟飞船是中国载人航天计划（921工程）专门研制的载人飞船，原型飞船神舟一号早在1999年11月20日成功发射，神舟五号在2003年10月15日成功发射并历史性成就了杨利伟，2011年11月1日发射的神舟八号成为正式定型的型号。

神舟飞船与俄罗斯联盟号MS型飞船相似，但尺寸更大、结构更新。在SpaceX载人龙飞船启用之前，神舟飞船一度是现役最大的载人飞船。神舟飞船由推进舱、返回舱、轨道舱、附加段构成。总长度为9米，总重约8吨，直径2.8米，太阳翼宽幅17米，承运量3人，适居容积14立方米。

神舟飞船是目前全球三款现役载人飞船之一（俄罗斯联盟号飞船、中国神舟飞船、美国载人龙飞船），也是载人航天史上9款载人航天器之一（苏联东方号飞船、美国水星号飞船、苏联上升号飞船、美国双子座飞船、苏联联盟号飞船、美国阿波罗飞船、美国航天飞机、中国神舟飞船、美国载人龙飞船）。

▲中国载人航天10批任务航天员图谱

从1999年发射神舟一号飞船开始，迄今为止神舟飞船总计发射15次，其中5次无载人（神一、二、三、四、八）、10次载人发射（神五、六、七、九、十、十一、十二、十三、十四、十五），总计承运16人、26人次（神五1人、神六2人、神七3人、神九3人、神十3人、神十一2人、神十二3人、神十三3人、神十四3人，神十五3人，其中景海鹏3次、聂海胜3次、刘伯明2次、翟志刚2次、王亚平2次、陈冬2次、刘洋2次、费俊龙2次）。

神五：杨利伟

神六：费俊龙、聂海胜

神七：翟志刚、刘伯明、景海鹏

神九：景海鹏、刘旺、刘洋

神十：聂海胜、张晓光、王亚平

神十一：景海鹏、陈冬

神十二：聂海胜、刘伯明、汤洪波

神十三：翟志刚、王亚平、叶光富

神十四：陈冬、刘洋、蔡旭哲

神十五：费俊龙、邓清明、张陆

神舟十五号乘组与前两组乘组神舟十三号、神舟十四号具有两大不同点：

清一色男子组，而非两男一女组合。除了中国女航天员稀缺外，更主要原因在于工作量加大加重。神舟十五号3名航天员作为中国空间站完成在轨建造后到访的首批乘组，未来6个月将开展空间站三舱状态长期驻留验证工作，对航天器运行维护的管理工作量会大幅增加。

乘组平均年龄最大。神舟十五号航天员平均年龄53岁，费俊龙57岁，邓清明56岁，张陆46岁。而神舟十四号航天员均为七零后（陈冬、刘洋44岁，蔡旭哲46岁），平均年龄44.66岁，神舟十三号乘组属于60后+80后组合（翟志刚56岁，王亚平、叶光富42岁），平均年龄46.66岁，神十四航天员是中国空间站载人任务以来平均年龄最小乘组。

○费俊龙：神舟十五号任务指令长

1965年5月5日出生于江苏昆山巴城镇费家浜，现年57岁，硕士学位。1982年入伍空军，曾在空军第五航空学校任教，现为中国人民解放军航天员大队特级航天员、专业技术少将军衔。1998年入选为中国首批航天员，曾任中国航天员大队大队长、载人航天工程航天员系统副总指挥。2005年10月首次进入太空，执行神舟六号任务并担任指令长，成为继杨利伟之后第二批进入太空的中国航天员。神舟六号任务太空飞行时间4天19小时32分钟。时隔17年后，这次神舟十五号任务是他第二次进入太空，也是第二次担任指令长。

○邓清明：首批航天员最后一位出征太空

1966年3月16日出生于江西抚州宜黄县，现年56岁，硕士学位。1984年考入河北保定航空兵预备学校，现为中国航天员大队特级航天员，大校军衔。1998年入选为中国首批航天员，先后三次入选神舟九号、十号、十一号预备航天员，但均未有机会进入太空，由此成为中国唯一未进入过太空的现役首批航天员。苦苦等候24年10个月后，2022年11月28日官方正式宣布邓清明执行神舟十五号载人飞行任务，此次是他首次出征太空，也是第一批现役航天员中最后一位执行飞天任务的中国航天员。

○张陆：第二批航天员最后一位出征太空

1976年11月出生于湖南汉寿县，现年46岁，河北深州人，硕士学位。1996年入伍，现为中国航天员大队二级航天员，大校军衔。张陆与陈冬、刘洋、蔡旭哲同在2010年5月入选为我国第二批航天员。此次是他首次进入太空，执行神舟十五号载人飞行任务，也是第二批现役航天员中最后一位执行飞天任务的中国航天员。

神舟十五号3名航天员（费俊龙、邓清明、张陆）作为中国空间站完成在轨建造后到访的首批乘组，未来6个月将开展空间站三舱状态长期驻留验证工作，对航天器运行维护的管理工作量会大幅增加。除了日常维护空间站外，航天员需要完成15个科学实验机柜解锁、安装与测试，同时开展40多项空间科学实验和技术试验，涵盖空间科学研究与应用、航天医学、航天技术等领域。180天在轨期间，预计执行3-4次出舱任务，并且会首次使用梦天实验舱的货物气闸舱转移物品，航天员舱外活动范围变得更大，也会带来更大挑战。

神舟十四号与神舟十五号乘组在轨交接，这是中国空间站首次载人航天任务在轨轮换。从神舟十四号开始，中国空间站迎来航天员不间断在轨驻留、载人无空缺时代。截至目前，中国航天员总计实现10批、16人、26人次进入太空。目前全世界共有13人正在太空轨道（国际空间站7人、中国空间站6人，见上图）。截至目前全球已有641人进入太空（80km以上）、594人进入太空轨道。

随着中国空间站建设阶段迎来收官发射任务——神舟十五号载人航天任务成功发射对接，由此形成「三舱三船」中国空间站最大吨位与构型（质量多达90多吨，相当于国际空间站1/5）。

明年的航天大戏属于巡天太空望远镜。现计划2023年12月发射，与中国空间站处在同一轨道独立运行，需要维护时与之对接。2024年前后投入科学观测。

巡天太空望远镜又称巡天空间望远镜、巡天号光学舱，既可以说是中国空间站组成部分之一，也是中国首个地外空间大型天文望远镜，望远镜口径2米，质量15.5吨，与中国空间站长期共轨飞行，任务期10年以上。巡天模块是占据最主要观测时间的空间望远镜，属于视野极为宽阔的相机，视场达到1.1x1.2平方度。在成像质量与哈勃望远镜相当的情况下，巡天望远镜的视场可达哈勃望远镜的300倍。在整个巡天周期里，巡天模块会覆盖17500平方度的天区，占整个天空面积40%，预计积累近20亿个星系的高质量数据。这将是中国天文学界有史以来部署最先进、最昂贵的研究设施，有望带给人类对于宇宙的崭新认识。

2022年建成的中国空间站属于基本型——T字型，未来就是拓展中国空间站的规模，扩成干字型：再扩展一个核心舱，两个实验舱，常驻一艘载人飞船，用来航天员载人运输和应急返回等任务，最大规模可达180吨。如果达到如此规模的话，登上月球，建立月球基地，登陆火星，飞向更远的木星，已不再遥远，甚至有的计划已经并行实现。

与此同时，以美国为首的国际空间站（ISS）延长使用期限，从2024年延至2030年。计划中的全世界首个商业空间站（公理号太空站）如果顺利建造的话，也将在2024年运营、2030年起取代国际空间站。此外，俄罗斯将在2024年自立门户，与国际空间站一分为二，独自运行俄罗斯轨道空间站（ROSS）。这意味着未来我们头顶上的近地轨道空间，会有四个太空站并行：国际空间站ISS、中国空间站CSS、公理号商业空间站Axiom Station、俄罗斯空间站ROSS。