现代快报讯（记者 李娜 高达 文 / 摄）11 月 30 日上午，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行。当天上午，通苏嘉甬高铁浙江段也举行了开工仪式。现代快报记者了解到，待项目建成，苏州、南通乃至整个江苏沿海地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北通行。苏州杭州间的通行时间也有望缩短至 1 小时以内。
△开工动员会议现场 江苏省铁路集团供图
时速 350 公里，长三角又一骨干高铁开工
通苏嘉甬高铁北起江苏省南通西站，向南经沪苏通长江公铁大桥跨过长江，过苏州、浙江嘉兴后，跨杭州湾进入宁波庄桥站，全线长 300.952 公里（江苏境内 135.039 公里），设计时速 350 公里，初步设计概算总投资 1005.93 亿元，计划工期 5 年。通苏嘉甬高铁共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥 10 座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪 5 座车站为新建车站，其他为既有车站。
△开工动员会议现场
通苏嘉甬高铁是国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，是长三角城市群内部交流的重要骨干线路，也是一条具备城际铁路功能的路网干线，路网地位十分重要。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展，具有十分重要的意义。
现代快报记者了解到，通苏嘉甬高铁江苏段起于盐通高铁南通西站，向南并行沪苏通铁路，利用沪苏通长江公铁大桥（四线桥）跨越长江，引入在建南沿江城际高铁张家港站，向南经常熟、苏州，上跨在建沪苏湖高铁进入浙江境内。本次新开工的通苏嘉甬高铁张家港（不含）至苏浙省界段长约 96.5 公里，初步设计批复概算 398.97 亿元（不含苏州北等站房工程），设张家港、常熟西、苏州北、苏州南等 4 座车站，并新建苏州北动车运用所。
△苏州南站
苏州杭州之间通行时间有望缩短至 1 小时内
从跨江融合发展的角度看，通苏嘉甬高铁江苏段建成后，苏南苏北等地将进一步实现同城化和一体化。苏北融入苏南的深度将进一步增加，综合交通枢纽的能级也将进一步提升。
从跨越时空距离的角度来看，通苏嘉甬高铁江苏段快速串联长江口、太湖、杭州湾，项目建成后将大大缩短南通、苏州至宁波、杭州等地的时空距离。
届时，苏州、南通乃至整个江苏沿海地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北通行。借助通苏嘉甬高铁，南通西站至苏州北站约 85 公里，运行时间最短约 20 多分钟，至宁波约 300 公里，运行最短时间约 1 小时左右。从苏州半小时可到嘉兴、1 小时到宁波，苏州杭州之间的通行时间有望缩短至 1 小时以内。同时，在嘉兴南站可转入沪杭客专，南通去杭州也可以不再绕行上海，比现在可缩短 1 个半小时左右。
△开工动员会议现场
我国最长时速 350 公里高铁城市隧道开建
据悉，此次先开段为苏州园区至苏浙省界段，全长 42.61 公里。苏州东隧道是江苏段控制性工程，全长 15.5 公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速 350 公里高铁城市隧道。
江苏省铁路集团工程技术部副部长黄其雷介绍，通苏嘉甬高铁江苏先开段主要包括苏州东隧道、省界隧道及两个隧道之间的桥梁工程等，新建桥梁长 25.30 公里，隧道长 17.07 公里。其中，施工难度最大的是苏州东隧道，该工程位于苏州工业园区和吴中区，全长 15.55 公里，隧道由京沪高铁北侧入地，依次穿越京沪高铁、阳澄环路、312 国道分流线、G2 高速公路、苏州地铁 5 号线、3 号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312 国道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越 3 条铁路、2 条地铁、20 余条重要市政道路、4 处重要河流湖泊、1 处大型居民社区建筑群及部分厂房。
△常熟西站
△张家港站
江苏段沿线站房效果图发布
现场，江苏段沿线站房效果图同步发布。黄其雷向现代快报记者介绍，通苏嘉甬高铁 10 座车站中，江苏段常熟西、苏州南为新建车站，张家港站为半边扩容新建站场。常熟西站以苏式园林 " 框景 " " 借景 " 的手法，将虞山尚湖山水相依城相连的独特景观引入站房，站台旅客可将虞山尚湖美景尽收眼底，为旅客打造城市名片观景平台；苏州南站站房以 " 联结 " 为设计理念，打造经济艺术的新时期站房形象。由功能和流线设置确立基本站房形体，自然形成非对称、舒展的建筑形态；张家港站新站房则表达张家港在坚实的基础上进一步乘风破浪，展现出扶摇万里的发展魄力。
（示意图由省萱供图）