在广东省公示的第一批2023年省重大项目前期工作经费安排计划中，我们可以看到7条国铁干线明年的年度目标，这条线路里面有5条高铁，而计划全线开工的只有1条，其它基本都是与可研和预可研等有关。
而这条计划开工的高铁就是深南高铁珠三角枢纽机场至省界段，目前整个深南高铁广东段只有这段铁路还没有开工，江门至珠三角枢纽机场段和深圳至江门段都已开工，2023年该段若按计划开工的话，那深南高铁在广东境内的线路也将进入全线开工阶段。
珠三角枢纽机场至省界段
珠三角枢纽机场至省界段今年开始了勘察设计的相关工作，今年已进行初步设计技术咨询审查，项目的环评报告也已经受理并即将批复。从公示的环评报告来看，该段铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时，从拟建珠三角机场站引出后，沿途设云浮站、罗定北站，至粤桂省界。
从广东省此次公示的计划来看，深南高铁珠三角枢纽机场至省界段在2023年的目标就是取得初步设计批复并全线开工。未来该段建成后，深南高铁可发挥通道整体功能。
而广珠澳高铁（起于广州枢纽，经广州南沙、中山等地，终至横琴口岸）明年的目标各段是不一致的，比如鹤洲至横琴段是取得可研批复，广州北至鹤洲段是完成可研审查。那今年这两段是都什么进展呢？
广珠澳高铁
其中鹤洲至横琴段总里程21.5公里，上半年就进行了可行性研究评审，目前还在进行深化线位方案研究，这段线路本来还想争取今年底开工，现在来看2023年都没有开工的计划了。另外广州北至鹤洲段今年才正式启动项目的可研前期工作，从计划来看明年也不会开工，该段线路起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。未来广珠澳高铁建成后，广州北至横琴45分钟就可直达。
另外广清永高铁广东段2023年的目标也没有开工的计划，并且连可研批复的目标也没有设定，只有完成可研方案深化研究与可研审查。
这条高铁已进入我国新的铁路五年规划，初步规划路线是经过永州、零陵 、宁远、蓝山、连州、阳山、英德、清远、广州。今年广东段完成了预可研评审并编制完成了可研报告，正在对可研进行修改完善，进一步稳定项目线站位方案。
广清永高铁
而柳广铁路广东段虽然今年就已启动了项目预可研招标并启动了预可研的相关工作，但2023年的年度目标依然只有完成预可研报告编制，并没有更进一步至可研阶段的意思，距离开工也是还很远的。柳广铁路柳州至梧州段已开工，剩余的其实大部分在广东境内，长约230公里，主要经肇庆市、佛山市终至广州市。
贵广铁路广宁联络线今年跟柳广铁路广东段一起开始进行预可研相关工作，而明年它的年度目标相比之下则要求更高一些，即不仅要取得预可研审查意见，还要完成可研招标并开始可研编制。
广宁联络线规划全长大约90公里。线路预计会起自广州北站，途经清远市清城区、肇庆四会市的迳口、江谷镇、至广宁县的排沙镇，再汇入贵广客运专的广宁站。
广深第二高铁
值得一提的是本次公示的计划中还包括了处于规划研究阶段的广深第二高铁，里面的具体提法是广州至深圳高铁新通道，明年的年度目标就是完成方案深化研究工作，有望形成初步的研究方案。不过根据此前深圳的规划来看，该高铁的线路或起自宝安机场，经东莞后到达广州，然后再北上连接白云机场，设计时速在350km/h，若能建成，那广深两地的机场将只需只需20分钟。
广河高铁
最后就是广河高铁了，这条高铁规划起自广州市，终至河源市，线路全长242公里，设计时速350公里，今年已经开始了项目预可行性研究，并且广东段又单独进行了广州段（含广河高铁至广珠澳高铁联络线）前期方案研究。
对于这条高铁，今年一度称广州在力争将它调整为近期实施项目，不过从本次发布的2023年度目标来看，明年是完成预可研报告编制，因此要在近期开工也是难度不小。
写在最后，目前还是第一批线路名单，我们期待第二批中会有哪些国铁干线项目吧，看看里面又有哪些铁路计划开工。
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