最近几天，梅赛德斯-奔驰史上最强S级——2023 AMG S63 E Performance亮相，这是奔驰最新的插电混动轿车，核心卖点是4.0L双涡轮V8、P3插混系统和主动式发动机支架，综合马力802匹，扭矩1430N·m，3.3秒破百，预计明年引入国内。
S级一直是AMG里面重要的角色，S63 E Performance首次配备垂直进气中网格栅，引擎上的奔驰标也换成AMG的Affalterbach标，梯形的前杠连接两个巨大的碳纤维导流槽，大灯由多个Led灯组组成，整体比标准的S级轿车更具侵略性。
S63 E Performance采用黑顶设计，玻璃立柱也经过黑化处理，隐藏式门把手会让它更加高级。与门把手平行的线条还有前叶子板上V8 BITURBO（E PERFORMANCE）几个字，新车配备最大21寸AMG锻造轮毂，前15.7寸刹车碟6活塞鲍鱼，后15英寸刹车碟单活塞制动系统，可选装碳陶瓷制动。
S63 E Performance的尾部有63车型的典型设计特征，例如梯形带凹槽的双排气管和扩散板的宽扩散器，尾灯造型是S级的经典倒三角，里面的齿状灯带非常有辨识度，在外观上你会发现不少的碳纤维套件，不仅减重还增强运动感。
奔驰向我们展示了黑白两种内饰，无论黑还是白都结合了S级内饰的高品质。S63 E Performance白色内饰采用垂直条纹装饰的中控板，更具典雅风格。黑色内饰则是采用碳纤维的中控板，运动感十足。新车配备双辐设计的AMG Performance方向盘，底部有驾驶模式按钮，也能选择混合动力驱动的能量回收功能。
S63 E Performance的MBUX娱乐系统包括混合动力的显示和功能，其中包括具有混合动力专用的温度菜单或显示悬挂、变速箱的设置菜单；还有导航地图、油耗数据以及AMG TRACK PACE中可用的所有遥测数据等等。此外，多媒体显示屏还能显示整个驱动系统的功率流、速度、输出、扭矩和电机温度以及电池温度，这对于数据控是福音。
S63 E Performance座椅采用独特缝线的nappa皮革，头枕上还有AMG标的压纹。S63 E Performance采用2-2的座椅布局，后排座椅有独立的娱乐显示屏。传统的立体声提供两个声道，而新车配备的杜比全景声效具有360°的体验，能让你一下午都沉浸在音乐之中。
S63 E Performance搭载4.0L双涡轮增压V8发动机与AMG专用混合动力系统，与一个13.1kW·h的电池相结合，总输出马力802匹，扭矩峰值1430N·m，配备AMG MCT9速变速箱、AMG 4matic+四驱系统、AMG车身加强设置、AMG RIDE CONTROL+空气悬挂、AMG主动防倾系统、电子ESP调节、标配后轮转向。
强悍的动力让S63 E Performance仅仅3.3秒就可以破百，极速250km/h。当然，歪果仁最喜欢就是升级了，升级后极速可以达到290km/h。自适应悬挂在时速121km/h的时候自动降低车身高度（1.02cm）。根据驾驶条件，主动式发动机支架可以软化或加强发动机与车身之间的力度。
P3混合动力系统：电动机（190匹马力）位于后轴，其与电动换挡双速变速器和电子控制限滑后差速器集成一体，形成紧凑型电力驱动单元 (EDU)，而高性能电池也位于后轴上方的后部，这里整个布局被称为P3混合动力系统。
电力驱动单元 (EDU)可以绕过9速变速箱，通过法兰连接到V8发动机，由于它位于变速箱后面，因此可以充分利用两个驱动单元的扭矩。电动机直接作用于后轴，因此可以将其动力更直接地转化为推进力，在起步、加速或超车时提供额外的动力。电动机的固有设计意味着它的动力可以在全扭矩下立即启动，所以加速非常迅捷，在集成的电子控制限滑后差速器的作用下，你可以非常灵活的加速出弯，如果后轮打滑，内燃机和电动机的驱动力也会根据需要分配到前轮。
S63 E Performance是首次使用主动式发动机支架的车型，车辆传感器检测当下的驾驶情况以及发动机产生的振动，并将该信息传递给控制单元，控制单元适时调节软硬刚度（发动机连接到车身的力）来达到高舒适度和最佳驾驶状态之间的适值。
全新2023奔驰AMG S63 E Performance的确给我们不少惊喜，动力总成的重点不是马力和扭矩范围，而是一流的性能，或许S63 E Performance在该细分市场能够树立新标准。官方并没有透露这号称奔驰史上最强的S级的售价，如果明年引入国内，你们猜猜会卖多少钱？
你们猜猜在国内卖多少钱？