作为汽车电气化先驱，福特在现代化量产纯电动汽车领域又达成了一个全新里程碑。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近期通过一条推文表示，该公司在当前异常激烈的电动汽车竞赛中，达成了一个重大的里程碑。
截至今年11月底，该公司旗下纯电动SUV——福特Mustang Mach-E累计产量达到了15万辆。
目前，福特Mustang Mach-E车型同时在中国和墨西哥生产。在中国市场上，该车型通过福特最重要的在华合资企业之一——长安福特在其位于重庆的制造基地实现本土化制造，并经由独立的官方直销渠道面向消费者。
下一步，福特计划于2023年，将Mustang Mach-E的销售范围扩大到全球37个国家。新西兰、巴西和阿根廷将成为该车型近期最主要的新增市场。
目前，福特汽车位于墨西哥库奥蒂特兰的工厂已进行了全新升级，以满足不断增长的全球市场需求。
这进一步表明，福特正加速推进其全球电气化转型进程。
按照其计划，福特汽车公司将在2023年底实现60万辆的全球电动汽车年度产能目标。至2026年底，这一数字将进一步扩大到200万辆。在此期间，福特计划将Mustang Mach-E的产量提高到每年27万辆。
“实际上，我们正在最大限度地利用空间，来制造更多的Mustang Mach-E。”福特制造负责人Deborah Manzano表示。
此外，该公司还计划在2050年，促使其全球业务实现碳中和。
在电驱化汽车领域，福特被认为是全球汽车制造商之中的先驱。
资料显示，福特早在1914年，便在美国市场上投放过电动汽车，此后随着汽油价格的不断下降，才陆续停止生产。
在进入新世纪第二个十年后，Mustang Mach-E成为该公司推出的第一款现代化量产纯电动全球车。新车一经上市便受到全球用户的欢迎。
福特近期公布的统计数据显示，在美国市场上，80%的消费者正选择用Mustang Mach-E车型取代其日常使用的燃油汽车；而在欧洲市场上，这个比例更是达到了更高的90%。
Mustang Mach-E也因此被认为是特斯拉Model Y车型最有力的竞争者。在过去数周内，该车型在北美市场上的一些配置已因需求过于旺盛而关闭预定。
截至今年10月底，福特已成功在当地市场上销售了超过3万辆Mustang Mach-E，该公司也因此成为仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车制造商。
随着福特汽车公司逐步克服困扰全球汽车制造业的零部件供应链问题，该车型在其本土市场上的销量有望进一步提升。
在中国，福特今年前三季度的Mustang Mach-E累计交付量超过5000台，增长相对平缓。
不过，福特中国在今年10月底宣布对国产福特Mustang Mach-E全系车型进行降价，降幅达到2万元-2.8万元不等。
上述调价措施被认为，将有效补足该车型在辅助驾驶系统标配问题上的不足。此前，相较自主电动汽车品牌标配L2级辅助驾驶系统的做法，福特Mustang Mach-E用户需要为相近的功能额外支付1.5万元的选装费用。
价格调整对新车销量的提振作用有望在今年年底前得到显现。
对福特汽车公司来说，Mustang Mach-E所取得的成功或许只是一个开端。在电气化领域，该公司还拥有同样受欢迎的F-150 Lightning纯电动皮卡，后者在北美市场赢得关注后，有望进入全球更多市场。
此外，福特方面还表示，公司正在为更多细分市场及区域市场准备一系列全新电动汽车。