近日，多名网友在社交平台反映，北京、武汉等地均出现外卖、快递、盒马、山姆等运力不足的情况。
有消费者反馈称，外卖平台配送费涨到30元，点外卖后五小时才送达；快递连续多日在市内运送，就是送不到自己手上；点开盒马鲜生app，也常看到显示“运力不足”，购买的商品不能及时送达，延迟半天配送。
北京市民在社交平台吐槽外卖运力 受访者供图
武汉的陈女士12日上午十一点左右点了一份外卖，平台预计送达时间为11:39至11:54，但美团app同时显示“受疫情影响，骑手人数减少，订单配送可能延迟，敬请谅解”。
下午一点半，平台仍然没有骑手接单，即使“正在优先召唤骑手”的光标已闪烁多时。陈女士无奈取消订单，重新下单，这次等待半小时后才终于找到了骑手。
针对物流运力不足的情况，九派财经记者走访了线下门店、快递站点，采访了外卖骑手、平台和快递员，发现相关人员生病、双十二、骑手返乡过年等因素都是影响运力的原因。
【1】外卖骑手：“骑手差不多少了三分之一，单量多也不敢接”
武汉市的美团乐跑骑手朱先生告诉九派财经，骑手中有部分新冠阳性感染者居家，也因为接近年底，有骑手返乡过年，导致平台单量堆积。“在居家的，加上回家过年的，差不多少了三分之一左右。”朱先生说。
“和我住在一起的骑手里，就有一个正在发高烧，不能出来。”朱先生告诉记者，骑手数量减少主要还是因为生病。
朱先生不担心在跑单时感染新冠。“做好防护、讲卫生，基本上应该没什么问题了。”但是也难免遇到害怕感染的顾客，不少顾客选择避免和骑手的直接接触，让骑手把餐挂在门把手上。
朱先生回忆，大概从12月7日、8日开始，平台外卖单量整体变多。他自己分析，一方面可能是因为天气变冷、人们不愿意出门，另一方面也是“新十条”发布后，囤货、买药的订单明显增多。
美团外卖相关负责人告诉九派财经，随着“新十条”的发布，过去一周湖北地区美食、水果、医药等品类的外卖订单量环比上周均有一定增长，其中美食类订单增长约10%，饮品类订单增长约12%，水果订单环比增长28.5%，医药订单涨幅最大，增长约200%（数据维度：12.5-12.11对比11.28-12.4）。此外，世界杯赛事也是外卖订单量增长的原因之一——上周湖北外卖烧烤订单环比增长了约14%。
“不过单多也没用，送药的单都不敢接。”朱先生说，药店单子多，容易出现药店拣货不及时、出单慢的情况，“我们超时一分钟就要扣三块钱。”
还有商家因为外卖单增多、人手不足，常常出现卡餐的情况。据朱先生观察，近期餐品类出单大概比往常慢了七八分钟。
“只要有一个商家出餐慢，后面的单可能都会受影响。”朱先生告诉记者，系统里骑手最多可以同时接11单，现在很多骑手调整了接单权限，最多只同时接三四单，这也进一步导致了单量堆积。
“最主要的还是商家出不了单，导致我们运力跑不起来。”朱先生补充，“一旦有单卡住了，我们只能站在那等他出，后面有同一个方向的单子也不敢接。”
美团外卖相关负责人表示，目前从湖北省来看，外卖骑手数量确实有一定的波动，部分区域、部分时段出现因运力紧张导致的配送延时问题。除疫情因素外，临近年关，外卖小哥提前返乡确实也是运力紧张的原因之一。美团外卖正通过招募新人、优化运力调度等方式，持续提升区域骑手运力储备。
外卖平台显示“附近骑手少，正在优先召唤骑手”
【2】盒马鲜生：“大概有一半员工都因病休息了，线上只能限单”
盒马鲜生也面临人员紧缺、线上订单运力不足的问题。12月12日下午，在盒马鲜生武汉万家汇店，九派财经记者注意到一名收银员正在拣货。
拣货员是盒马鲜生门店的一个关键岗位。用户下达的线上订单会被分配到拣货员手中，拣货员在相应货架找到货物，扫描入袋，再把货物挂到门店天花板的货物悬挂链上，传送至配送仓。
“我不是专门拣货的，现在我们员工都可以做，谁有时间谁就来拣这个货。一个人可以当几个人来用。”正在拣货的店员刘女士告诉记者。
“差不多有一半员工都因病休息了。”刘女士说，目前店内拣货、送货的人手都不够，能消化的线上订单量明显下降，门店选择了限单。
刘女士解释，目前店内从前一天晚上十点开始开放第二天的线上订单，一般到第二天早上九点，这一天可以配送的线上订单量就排满了，后面再下单也没有运力配送了，这时就会限单。“我们线上订单量比平常减少了将近一半。”刘女士说。
同时，盒马app、外卖平台上显示的“缺货”也是因为运力不足、无法配送，实体店里供货充足，消费者可以选择到线下购买。
刘女士告诉记者，由于人手不足，12日起，盒马鲜生万家汇店缩短了营业时间——平常是从早上九点营业到晚上十点，缩短时间后早上十点开始营业，晚上八点就关门了。
盒马鲜生门店天花板的货物悬挂链
【3】快递员：“有快递站全军覆没，积压的大几千件没有人送”
快递方面，网友反映北京快递积压严重。据北京商报报道，北京一快递站站长称许多快递员都发烧了，没办法正常派送，快递点严重缺人；一快递员表示1天200元工资翻倍，日薪涨到400元还管饭，但是愿意干的人还是很少。
据南都湾财社报道，目前，邮政、顺丰、京东物流等开启“夜派”模式，延长派件时长，以保障快件尽快送达。中通、圆通、申通、韵达、极兔、德邦等则通过成立旺季专项小组、设立帮扶基金、加强人员招聘、调配各方运力等方式，帮助基层网点恢复产能，保障寄递渠道通畅。
武汉也出现类似情况。12月13日，九派财经记者先后走访了武汉市顺丰、京东等快递网点，发现快件积压情况确实普遍。在一个顺丰站点，有快递员在聊天中表示“有几千件货没有清完”，站点内快递堆成几座小山，不少快递员边咳嗽边拣货。
“没办法，一是因为很多快递员生病，我们在不停地减员，二是前期疫情管控期间积压的快递还没有送完。”京东快递员张先生告诉记者，快件积压的情况可能一直要持续到过年，“看我们过年的时候能不能上岸。”
“本来双十一积压的都还没送完，双十二过后又会像泄洪一样堆积下来。”这名快递员说，“你知道泄洪是什么情况吗？”
张先生说，武汉市不少京东快递站点都关门了，“全军覆没，大几千件没有人送”。也有不少快递员带病工作，“可能不是感染新冠，就是普通的感冒发烧，我们天天骑车，穿得再暖和也总会感冒的。”
“没办法，也顾不上生病，只想把货送完。”他又说，“送不完的，永远送不完，看不到光明。618、双十一也只是旺个两三天，后来就慢慢归于平淡了。现在是无穷无尽。”
张先生描述了他最近的工作日常——他往常送快递还有时间吃午饭、午休，近期从早上六点开始到站点卸货，有时候卸完货就到中午一点了，吃个早餐就去送快递，一直要送到晚上八九点。每天送的单量比往常高出一倍。
“我们上工才有钱。相比感染来说，穷更可怕。”张先生说。
武汉一顺丰速运站点内快件堆积如山
（文中陈女士、刘女士、张先生为化姓）
九派财经记者 黄梦琪
【来源：九派财经】