混动坦克500申报，超2.6吨的“硬汉越野”，油耗不再是顾虑
硬派越野车确实可以带来非常直观的驾驶乐趣，外观往往符合硬汉需求，动力性能普遍比同级别的城市SUV高很多。但是硬派越野车本身价格较贵，实际用车成本也会比城市SUV高出一大截，即便是比较入门的坦克300，实际综合油耗数据达到百公里10升以上很正常。坦克500搭载了自主研发3.0T双涡轮增压V6发动机，48伏轻混系统并不能大幅度拉低油耗，所以这款车的综合油耗表现一般也在百公里10升以上。
身处高油价时代，开一台坦克300作为日常代步座驾，加油的时候难免会有点肉疼，难道世间没有两全法？硬派越野车就必须要承受较高的用车成本吗？最近新一批工信部申报名单出炉，插电混动版本坦克500总算来了，这次申报的就是phev版本，动力系统彻底更换。
原来的3.0T双涡轮增压6缸发动机换成了一台2.0T发动机，看内燃机排量确实是变小了，而且型号为E20NA的这台2.0T发动机最大输出功率185千瓦，相比3.0T确实弱了不少。但是不要忘了插电混动版本还有电机帮大忙，申报信息里并没有提及电机的输出功率，不过长城坦克品牌已经透露混动版本发动机和电动机的综合输出会超过燃油版。
在能够插电的情况下，使用了9hat变速箱，理论逻辑上可以实现纯电动行驶，而且电池组不会太小，所以全新坦克500混动版本预计是能够正常上绿牌的，这对于大城市消费者来说也会更有吸引力，无论是上牌的难度还是限行的问题，都一次性得到解决。
混动版坦克500的尺寸几乎没有变动，长度方向依然区分为两个版本，不带备胎小书包的版本总长度4886mm，而加上小书包备胎箱之后总长度超过5米。车身宽度1934mm，高度1905mm，再加上比较方正的造型设计，开在路上会比一般城市SUV高出一头。轴距继续保持2850mm，可以提供三排座椅。
外观设计和此前的燃油版也没有太大差异，坦克500还是比较霸气的镜面镀铬处理进气中网，搭配了分层晶钻矩阵LED大灯。笔者更喜欢带有尾部小书包备胎的设计，这样搭配竖条纹尾灯才会显得比较协调，同时也增添了硬派越野车的辨识度。
已知全新混动版坦克500综合工况油耗数据可以拉低到4.4升每百公里，这甚至比一些小尺寸日本K car油耗数据还低，就算拿奥拓或者北斗星之类的省油车来比，坦克500也是更低的，所以这款硬派越野车的油耗不再是顾虑，做到了鱼和熊掌兼得。
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