本报记者 张硕 北京报道
“中国汽车行业由大到强，要抛开门户之见，最终的突围一定是我们的集体突围，而不是某一个品牌的突围。这里面有传统企业深厚的技术储备，也有产业链生态伙伴的攻坚克难。护城河不是一天筑成的，这需要我们所有人的努力。长城是大家的长城。”
12月22日由《中国经营报》主办的“2022中国汽车产业高质量发展论坛”在线上举办。本次论坛会聚行业专家、学者及企业代表，聚焦中国汽车产业发展面临的机遇、挑战以及寻找新路径等行业热点话题，进行了深入探讨。在“价值链重塑智能化决胜中国汽车”的圆桌沙龙环节，北汽新能源公关总监王刘芳分享了对中国汽车做大做强的信心。
在汽车智能网联和自动驾驶技术的发展中，软件成为未来汽车智能化的基础，随着市场进入存量竞争，主机厂和供应商共同构建生态圈，加快技术创新的同时抢夺价值高地，软件定义下的智能网联汽车更是成为车企乃至整个产业链转型突破的关键赛道。
对于汽车行业数字化生态的发展，王刘芳分享了自己的观察：“首先，汽车已经不是一个机械的交通工具，变成了一个智能终端。汽车行业也从传统制造业变身ICT产业，我们跟华为合作的极弧阿尔法S全新HI版就是我们心中‘下一代汽车’的雏形——汽车产业未来真正的制高点是智能网联电动车的时代。其次，像我们北汽新能源这样脱胎于传统汽车制造企业的车企，必须要跨越一个数字鸿沟才能进入到下一个时代，当前是一个从渐变到质变再到突变的时代，智能网联电动车作为新物种正在颠覆行业以往的范式。我们看到特斯拉毫无悬念地已经率先撞线，蔚来、小鹏、理想等造车新企通过多年的努力已经获得了市场和消费者的认可。像我们这样脱胎于传统汽车制造企业的车企如何进入下一个时代？我觉得就有赖于像华为这样的IT和互联网企业，那些善于用数字来作为高端的生产要素，把它注入到汽车产业这样新兴的产业链生态伙伴的助力。而未来主机厂与生态伙伴应该是平等、共创、共赢、共享、共生的一个关系。”
根据中汽协提供的统计数据，1～11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，新能源汽车是行业中的一抹亮色。11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%，再创历史新高。
如何巩固住新能源汽车的高速增长？客户体验是关键。“电动车冬季掉电的问题，往往是车主最担心的，但这个问题，北汽新能源通过全气候电池技术已经实现了突破。我们的电池续航保有量，在冬季的功率仍能保持到90%以上。”对于北方电动车消费者最关心的话题，王刘芳分享了北汽新能源的应对之道。
与此同时，王刘芳表示，北汽新能源有12年的数据积累，以及三电研发团队非常细腻的电控，这些都是实力储备深厚的传统企业的优势。
有关资料显示，2021年北汽蓝谷发布公告称，将向合作伙伴麦格纳进行两项技术的海外技术授权，其一是基于BE21纯电动汽车产品平台所开发的ARCFOXαT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，其二是BE21纯电动汽车产品平台的平台构架底盘技术等相关知识产权。两项技术授权，北汽蓝谷获技术许可费近6亿元人民币。更为重要的是，BE21平台知识产权的输出，是我国汽车行业技术平台首次出海，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。
对于未来的展望，王刘芳表示，如果说2022年是智能网联电动汽车元年，2023年将看到智能网联电动汽车如雨后春笋般地涌现，不断地走入千家万户。巨变才刚刚开始，未来已来，大家都需要做好准备。
（编辑：童海华 校对：颜京宁）