7号线北段通车后，5号线再次来到了风口浪尖：前者于2017年11月29日正式开工，后者于2016年12月28日正式开工建设。
不是7号线有多快，主要靠同行衬托。好在，5号线也有突破性进展了。
12月23日，浦镇造南京地铁5号线项目首列车顺利交付至大校场车辆段。后续将根据项目计划进行首列车调试及批量车交付工作。
南京地铁5号线车辆采用鼓形A型地铁，4动2拖的六辆编组，共50列车，单节车厢额定载客量310人，整列额定载客量1860人，列车最高运行时速80km/h。列车车头采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部金色，使微笑更加形象、灿烂。
在技术应用方面，南京地铁5号线车辆首次开发并应用了适合南京地铁的外挂密闭客室车门，可靠性更高，维护更加便捷，为南京后续项目提供了技术基础。应用了先进的在线智能检测装备，为列车关键部位配备了“医生”，弓网检测装置可实时检测受电弓和接触网的状态，走行部监测装置可以实时监测轴箱、齿轮箱和电机的状态，检测结果可以通过列车网络进行实时报警，同时，检测到的数据可以在列车回库后下载到地面服务器，通过大数据分析预测故障，指导提前维修。
在车辆舒适性方面，车辆端部应用了隔声量更高的贯通道，并在端部电气柜下铺设了隔音吸音复合材料，可以降低客室端部区域的噪声；空调系统应用了变风量技术，可以根据季节调整总风量，根据载客量大小调节新风量，向乘客提供更加舒适的乘车环境。
南京地铁5号线首列车的顺利到段，是该项目的里程碑式进展，也标志着项目进入新的阶段。
今年的9月14日，地铁5号线发布了部分区间的设备安装与装修工程招标公告。
这四个标段分别包含了：
D.005.X-SA04标，吉印大道站、九龙湖南站（原九龙湖站）、诚信大道站。估算价18000万元。
D.005.X-SA05标，前庄路站、科宁路站、南京南控制中心改造。估算价10200万元。
D.005.X-SA06标，竹山路站、新亭路站、东山站（原上元大街站）。估算价12500万元。
D.005.X-SA07标，文靖路站（原城北路站）、东山香樟园站（原岔路口站）、神机营站（原大校场站）。估算价16000万元。
从本次招标涉及到的站点看，涵盖了吉印大道至神机营站外加南京南控制中心改造，基本符合此前坊间传闻的分段开通区间（南段）。
南京地铁5号线工程线路全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26km，其中换乘站14座；设水长街停车场1处，大校场车辆段1处，新建大校场及方家营2座主变电站，本工程控制中心设于既有南京南控制中心。
5号线通车后，首先会激活沿线老城板块。比如老下关、山西路——湖南路商业街、莫愁路和水西门一带和夫子庙等，都将受益于5号线的开通；
其次，或将大幅提升南京地铁线网换乘效率。有网友总结过南京地铁的换乘站数量有点少，5号线开通后能够实现与多条主线多次换乘，提高线网效率。
最后，刷新仪式感很强的运营里程。南京地铁的里程排名，已经从高光的第四掉到了现在的第九，基本上是第二梯度末尾的位置了。5号线全长37公里，能解南京地铁燃眉之急。
明年能开通吗？一起期待！