每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
日前，广汽埃安公布的2022年交付数据显示，其在2022年12月销量超3万辆，同比增长107%；2022年全年累计销售27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，并提前实现全年销量翻倍的目标。
“2023年，埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”在2022广州国际车展期间，广汽埃安总经理古惠南接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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在古惠南看来，广汽埃安设定的上述销量目标仍有些保守。“埃安混改之后主观能动性是前所未有的，一个是研发端的转变，一个是体制机制的转变，再加上研发人才、产业链建设、制造建设、销售能力等，这些都是埃安的强项。”古惠南说，“假定中国汽车市场容量在2500万辆，过几年可能会上涨到3000万辆。倘若广汽埃安2030年销量能够突破150万辆，其中约20%~30%，即30万~50万辆是出口销量，在国内市场的销量则是100万~120万辆，这在整个市场中的占比不到7%。”
近年来，欧美、韩系等汽车品牌在中国市场份额出现下滑，尤其是在新能源汽车方面，这给自主品牌带来了增长空间。古惠南认为，从发展趋势来看，市场份额向头部自主车企靠拢是一个大方向。
在此背景下，广汽埃安加速推出新品。据古惠南透露，“广汽埃安预计每年将推出不少于2款全新车型，并加速启动国际化战略。”此前，广汽集团曾表示，2023年上、下半年，广汽埃安计划各推出一款基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造的全新B级车。
在2022广州国际车展上，广汽埃安亮相了其高端品牌Hyper昊铂的Hyper GT车型。作为埃安的高端序列——Hyper的王牌车型，Hyper GT诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，它也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。
在广汽埃安副总经理肖勇看来，Hyper GT的竞争对手将是特斯拉Model 3。“Hyper GT从产品、性能、颜值、做工等全面超越Model 3。”肖勇说。
古惠南认为，Hyper GT代表着埃安品牌全面高端化的战略方向，对埃安助力广汽集团实现万亿目标、推动全球化有着非常重要的作用。“我们也期待Hyper GT的推出，能够反向推动埃安在研发、制造、产业链、销售服务以及组织体系的全面变革。”古惠南说。
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据了解，Hyper系列车型将布局25万~30万元级新能源汽车市场，与现有车型产生区隔。除了此前亮相的百万超跑Hyper SSR、Hyper GT外，Hyper还将推出大五座SUV Hyper SUV及Hyper MPV。
肖勇表示，Hyper将拥有独立的营销渠道和服务体系，并继续推行“直营+经销”“线上+线下”“车城+商超”营销体系模式，但以经销为主、直营为辅，预计明年会有100家左右的专属渠道门店建成。“（这些门店）包括车城和商超，但在规模、规格、体验方面将有所升级，和现有埃安品牌会有明显的区隔。”肖勇说。
在推出新车之余，广汽埃安也在加快登陆资本市场的步伐。古惠南透露，IPO之前公司不再有融资计划，目前正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，预计在2023年底或2024年初实现上市。
自2021年8月启动混改以来，广汽埃安先后完成了资产重组、员工持股、挂牌披露等工作。2022年9月初，广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立并引入战略协同董事。这意味，广汽埃安在混改的路上迈出重要一步，也为后续引入战略投资及IPO做好准备。
随后10月，广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成了A轮融资引战。据了解，广汽埃安本次A轮融资共引入包括上下游产业企业在内的53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。
事实上，极氪、东风岚图、长安阿维塔等多个主流车企旗下的新能源品牌都计划独立上市。有分析认为，资本市场对新能源汽车行业的前景看好，估值普遍偏高。主流车企分拆子品牌成功上市，有利于增强子品牌资本运作能力，以弥补自身资金和资源上的不足。
每日经济新闻