2023年1月13日，南航由广州飞郑州的CZ3960航班：
由一架B1206的B737MAX飞机执飞。
这也是美国波音737MAX自时隔近4年之久，在我国正式复飞，恢复在我国民航市场的商业复航。
回顾B737MAX飞机从停飞到复飞，经历一段较为曲折过程。
2018年10月和2019年3月，狮航和埃航接连发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为波音737MAX系列客机。
2019年3月11日，中国民航局迅速采取行动，率先停飞波音B737MAX飞机，由此引起连锁反应，波音B737MAX飞机最终停飞。
由于是中国民航主导了波音B737MAX飞机的停飞，对此美国政府一直颇为恼火，但由于中国民航有理有据，为了航空安全和人民的生命安全停飞，赢得了颇多赞誉，美国方面对此又无可奈何。
2020年11月，美国联邦航空局FAA率先解除对波音737 MAX机型的停飞令。
此后，737 MAX在各国陆续复飞。
但在我国的复飞一直悬而未决。
直到今天，南航的B737MAX再度载客飞行，标志着B737MAX在我国重启商业飞行。
翼哥认为，此番B737MAX复飞有三大影响：
一是B737MAX飞机是安全的。
中国民航也是确保该飞机是安全的前提下，才允许B737MAX复飞，这对于波音公司来说意义重大，毕竟中国是全球最大的民机市场。
受此影响，美国波音公司股票也是连续上涨。
当然，波音公司仍是全球最优秀的民机制造商之一。
二是中国市场复苏可期。
因为国内国内13家航司共停飞97架737MAX，还有100多架未接收的飞机。
随着国内市场加快复苏，对飞机运力的需求也是巨大的。
B737MAX飞机的复飞，也有利于缓解各航空公司的运力压力。
三是中国的天空将出现ABC角逐。
随着C919的交付，B737MAX的复飞，将来我国的天空上将会出现：
欧洲空客的A320、美国波音的B737、中国商飞的C919同场竞技现象。
当然C919还只是刚出生的婴儿，对于商飞来说，我们最大的梦想就是与波音、空客形成三足鼎立之势，不过这个道路是漫长而曲折的。
我们也不否认波音是一家优秀的民机制造商，为全球民航业的发展做出了巨大贡献。
同时，我们更要祝福中国商飞，祝愿C919能飞出自己的一片天地来！