虽说勒芒耐力赛文化在国内的浓厚程度是有目共睹的稀薄，要想与世界接轨总还是差了那么点数量级。
夸张点说，如果随机采访车主，或许很多还以为“勒芒”是西藏某个地方的名称。
不过，要说赛事举办方和国内的爱好者没有对勒芒耐力赛普及作出过努力，那是不恰当的，即便是没有记忆的互联网，也能给出驳回的反例。
奥迪赛车，驶过北京市中心
2003年7月13日，北京市中心，一台勒芒耐力赛版本的奥迪R8 LMP1带领8辆奥迪A8以及两台奥迪A4敞篷版组成车队上路，虽说这台R8赛车没有任何合法上路手续，首show地点又这么特别，但在当年既没有封路，也没有特别管控，在正常交通状态下完成了整个过程。如果放在现在，还没启动就被朝阳群众举报了。
据悉，整个活动是庆祝长安街奥迪品味车苑开业和新款奥迪A8中国上市举办，车队靠前的这台赛车还是三届勒芒24小时耐力赛冠军得主。
很显然，这台在当时显得极其怪异且格格不入的赛车引来了赛车爱好者和现场观众的关注，说其是一个里程碑也不算夸张，毕竟更多人从这台车开始了解到赛车，了解到勒芒。
比较有玩味的是，这段历史提及的东方新天地的奥迪品味车苑，现在已经成了新势力和传统OEM电动品牌的盘踞地，蔚来、R汽车、天际、奔驰EQ等都在此开店，反倒当年的奥迪4S店，已经彻底不见踪迹。
得冠的奥迪，其实不是老玩家
奥迪R8开上街看似相当拉风，但奥迪在勒芒耐力赛的历史其实并不是很长。
1997年，奥迪正式开始其勒芒赛原型车项目，背景是由于其quattro全时四轮驱动技术被禁止参加到房车赛中，所以奥迪才不得已寻求参加一种新的赛事项目，以展现其产品的性能并在品牌影响力上有所加成。
刚刚参加勒芒原型车赛事的奥迪靠着在R8C基础上仓促优化来的R8R并没有取得什么像样的成绩，对同组别的宝马V12LMR，丰田TS020和奔驰CLR完全没有胜算，草草结束了其勒芒首战。
而之后奥迪吸取经验，在R8R的基础上完成全新R8赛车的开发，就是前面介绍的那台奥迪勒芒赛车，从此就像开了挂一样在80场系列赛中拿到63次胜利，将勒芒大奖杯永久地留在了奥迪总部。
勒芒赛事，自此开始有中国力量
在多次如这种在现在看来丝毫不可能的活动影响下，在勒芒赛事上，中国二字出现的频率逐渐提高。
比如在2010年，珠海国际赛车场承办了勒芒洲际大奖赛（中国站）赛事，次年11月13日还是在同一个赛车场举办勒芒洲际大奖赛—珠海6小时大赛等，都为勒芒赛在中国的发展打下了良好的根基。
与此同时，在2015年的春天，车队创始人兼车手程飞与中国香港电影明星成龙共同组建了耀莱成龙DC Racing车队，与拥有丰富耐力赛经验和成绩的JOTA Sport赛车公司合作，以Oreca 07赛车为基础正式加入勒芒系列赛事中，并且在2017年拿下过不错的赛季成绩，让五星红旗飞扬在勒芒赛场总领奖台。
写在最后
从当年奥迪勒芒赛车出现在国内到中国车队在勒芒赛事上崭露头角，国内的赛车氛围在这十几年内发展还是相当迅速的，主张运动元素的轿车和SUV开始批量化地出现在市场之上可能就是一种最好的说明。而今后，在汽车文化的逐渐普及之下，希望不只是勒芒的赛车文化在国内可以进一步完善，进一步加强。