在国内摩托车厂家当中，要说在年轻人市场做得最出色的是哪个品牌，相信很多人都会说是“春风”，小到春风250NK、250SR，大到650国宾甚至更大排量的车型，春风都有研发制造，并且前面所提到的几款车型都是春风旗下的“王牌车型”，广受车友喜爱。2023开年之际，春风又往国内市场投放了一枚“炸弹”，它就是春风800NK。不过遗憾的是该车并未公布正式的售价，在这里大家可以大胆预测一下，评论区留言！
春风的NK系列车型可以说是旗下的“经典之作”，最具代表性的就是春风250NK，该车首次上市，凭借高颜值外观、适中动力、出色配置等特点吸引力不少车友，并且现如今的市场保有量很高，性能表现并不落伍。而今天所说的春风800NK则是换代车型，在原有NK的设计理念上进行了大幅度改动，整体造型更具科技感，并且依托于大排量发动机，使之整车看起来“异常凶猛”，如同一头猛兽。
全新NK系列的车型，外观部分的改动还是挺多的，比如头灯、车身侧板、排气等等，相比老款NK车型，给人耳目一新的感觉。头灯部分像是三个回旋镖日行灯组合在一起，中间位置则是远近光透镜大灯，夜间点亮十分犀利。车身侧面相比老款变得更加消瘦，骑行时两侧双腿更易夹持，同时此次的800NK也十分注重轻量化设计，整车整备重量仅有186kg，表现非常轻巧。
动力部分算是此次新车800NK的最大亮点，拥有破万转速，百匹马力，即便是对比同排量级别的进口车型，春风800NK的表现也是丝毫不输。发动机采用实际排量799cc的直列双缸发动机，最大功率74kw在9000转速时爆发（最大马力高达100.8HP），而最大扭矩81N·m则是在8000转速时就能爆发。不仅如此，该发动机最高转速可以达到10500rpm，官方测试最高极速可达220km/h，动力表现如同猛兽出笼。
操控上，依托于春风官方调教和电子油门的适配，该车共具有3种不同的驾驶模式，分别为雨天、街道和运动，前两种动力输出较为平顺，尤其是雨天，针对湿滑路面，油门反馈速度进行了降低，可以有效保证车辆提速时的稳定性，街道模式下油门反应速度适中，运动模式下则比较激进，这里建议新手初次不要直接尝试运动模式，毕竟破万转速和百匹马力可不是闹着玩的。
配置上，根据已公布的信息显示该车目前计划有两个版本，标准版和犀灵+版。犀灵+版相比标准版会多出大屏幕TFT液晶仪表、无钥匙系统、双向快速换挡、转向阻尼以及氛围灯等。车身部分则是采用了KYB减震、西互卡钳（前双碟刹+对向四活塞卡钳、后单碟刹+单向双活塞卡钳）。至于详细的配置，等到正式上市在一睹为快吧！若后期笔者拿到试驾车辆，将会给各位分享试驾体验！
最后，对于2023春风开年之作全新NK系列车型：800NK，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
举报/反馈