现代快报讯（记者 王瑞/文 刘畅/摄）这两天，南京的“红绿灯”突然火了，不为别的，就是因为太“大”了。本地人可能没啥感觉，可不少来南京游玩的外地人却惊叹不已，直言红绿灯好像开了“大头特效”，太暖心了。事实上，南京信号灯的“暖”远不止“大”这一个方面。寒暑假与开学切换不同信号灯模式、一个路口根据不同时间段设置多套配时方案、绿波带保障高效通行、感应式行人信号灯减少等待时间……在看不见的信号灯配时设置上，交管部门着力从人性化、保安全、促民生的角度出发，尽可能为市民出行提供方便。
△中山东路龙蟠路路口
作为长三角特大城市，目前南京城市道路总里程已达9400公里，路网密度为7.9公里/平方公里，全市机动车保有量达316.9万辆，机动车驾驶人超400万。在巨大的出行需求面前，南京交管部门没有采取限号、限牌、限外等措施，而是以信号配时管理结合交通组织优化、设施建设、执法管理等手段，保障了全市道路交通通行更加高效有序。
【因红绿灯太大被“暖”到】
游客来南京以为红绿灯开了“大头特效”
前不久，一名外地网友来南京游玩，结果刚进城就被眼前的红绿灯惊呆了，从没想到信号灯能这么“大”，随后当场拍摄了视频并发布在网上，引起热议。该视频被@江宁发布等平台转发后，数以万计网友在网上讨论。不少网友都表示，南京信号灯相比其他城市不仅大得多，而且还有倒计时读秒，实在是太贴心了。
△中山东路龙蟠路路口
网友“W.W”表示，自己年初三自驾来南京，一进城就被信号灯惊呆了；网友“小狮子”说，在南京念书，每次放假回家，都会怀疑老家的红绿灯“缩水”了；还有南京网友称，“拿驾照前觉得全国信号灯都这样，直到自己开车去了别的城市……”
现代快报记者从南京交管部门获悉，南京信号灯是按照国标中的最高上限尺寸来安装的，不但大而且亮，因为使用的都是LED灯组。同时，南京也是全国首批使用信号灯倒计时显示器的城市，显示器也属于国标中的“大规格”。据悉，由于信号灯倒计时并非国家强制性要求，所以能做倒计时显示器，并且还做这么大的城市并不多。对此，网友“@windayski”感慨：“前些年去南京，出了地铁就被巨大的倒计时牌惊到了，很赞！希望全国推广！”
南京红绿灯“火”了，不少本地网友“骄傲”地表示，“一直以为全国的红绿灯都和南京的一样大。”网友“Owen”称，“南京的优点太多了，从来没想过，有一天会因为红绿灯火了一把。”南京信号灯的“大”，“暖”了一众网友的心。而现代快报记者在采访中发现，南京交管部门在信号灯优化配时管理上，“暖”的可不止这一点点。
【信号灯配时设置更“暖”】
开学与假期信号灯配时自由切换
2月6日，南京全城迎来了中小学正式开学。一旦进入“开学模式”，交管部门会根据寒暑假模式、春季开学模式、秋季开学模式等不同时间特点，对全市中小学周边道路路口信号灯进行调整，优化全市的早晚高峰信号灯配时。而这，对南京人来说已经司空见惯，“开学是开学的信号灯配时，寒暑假是假期的信号灯配时，懂的人都懂！”市民刘先生对记者说。
不过即便“切换”是常规操作，每逢开学前，交管部门还是一如既往会根据实际流量，对信号灯配时方案进行调整和改变。这次开学前，交管部门对中山路、水西门大街、升州路等路段的早高峰配时方案提前至7:00开始，部分初高中周边的早高峰配时提早到6:30开始，北京东路、龙蟠中路等路段晚高峰配时方案延迟至19:30结束。与此同时，针对学校周边进行精细设置，如水西门大街莫愁湖小学路口、集庆门大街南湖三小在早晚高峰期间取消“黄灯长闪”模式，改为红绿灯倒计时，苜蓿园大街后标营、月安街燕山路等共计143个校园周边路口均做了精细调整，提高通行效率，保证孩子出行安全。
信号灯会眨眼，提前闪烁做好“预告”
细心的市民可能发现，最近南京不少路口信号灯又有了新的变化，一方面是红灯结束后，如果是左转弯方向先放行，那么左转弯红灯就会提前闪烁3秒，随后变成绿灯。而提前闪烁的时间，就像在“预告”，提醒左转车车主准备启动，同时避免直行车主误通行。
△中山东路长白街路口，信号灯提前闪烁“预告”方向
交管局秩序大队副大队长苏子毅介绍，这是南京交管部门今年以来采取的新举措。目前，该措施主要是针对一些特殊路口，比如一般情况下，路口都是先直行，然后左右转弯，而有些路口因其特殊性，会先左转再直行。另一方面，不同区域的行人过街灯会应用不一样的绿灯闪烁时间，如一般道路行人灯绿灯闪烁为6秒，但是中小学、幼儿园门口、医院周边会延长到9秒闪烁，提醒行人绿灯即将结束，保障通行安全。据悉，该举措目前还在试点阶段，今后会在所有红绿灯路口推广。
同时，为了提高部分道路通行效率，交管部门还在3个点位试点了感应式行人过街信号灯，在斑马线两边设置了黄色的行人等待区，一旦有行人进入等待区，周边的交通检测器就会自动识别，自动将信号转换到行人过街。而没有人触发的时候，该路口就会保持机动车常绿的通行状态。据悉，感应式信号灯投入使用后，试点路段行车效率全天提高20%，行人等待时间平均缩短15秒。
此外，交管部门还在一些易被树木、建筑遮挡的路口侧边，加装辅助信号灯保障驾驶人视线不受遮挡。上述所有这些，都是为了让行人或者驾驶人，能够安全有序出行，提高通行效率，避免事故的发生。
一个路口多达7套“配时方案”
每个路口的车流量，都会随着时间不停地变化，如果一成不变，很有可能高峰时拥堵，平峰时浪费时间。为此，近年来南京交管局配时中心对全市主城区1847处信号灯控制路口进行统筹管理，根据道路等级和交通流量将路口分为四类，分等级进行精细调整。
以南京建邺区河西大街庐山路路口为例，因其地处河西主干道，周边企业较多，路口车流较大并且潮汐现象明显。为此，南京交管部门根据全天交通流变化规律，制定了匹配的信号灯运行方案，全天设置10个时段，7套配时方案，覆盖夜间低谷、早间过渡、早高峰、上午平峰、午间、下午平峰、晚高峰、晚间平峰、夜间过渡等多种车流变化区间，有效提高了道路时间资源利用率。与此同时，主城区877处路口信号灯实行联网联控，交管部门还可根据实际需求，通过后台远程实时对路口信号灯进行相应调整。配时的精细化，进一步提高了道路时间资源利用率。
157条“绿波带”，网友喊话：带你看晚高峰“灯光秀”
在夸赞南京红绿灯大的网友评论中，还有南京网友喊话，“来南京看绿波带，带你看晚高峰‘灯光秀’。”这就是交通信号绿波带设计——通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序，使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时，就可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。
据悉，目前主城区共设有信号灯绿波带157条，根据时段、路段特点将绿波带细分为小路段双向绿波、主干道分段绿波、夜间安全绿波和节假日时段绿波，形成绿波网络。此外，为保障车流和行人夜间交通安全，交管部门还在全市范围内对路口进行了夜间安全绿波改造，让车辆绿波通行速度控制在合理区间，确保行车安全。
通过“金点子”活动，与市民及时沟通互动
此外，为了加强跟市民之间的沟通，南京交管部门每年还会开展交通秩序管理“金点子”征集活动，接受社会各界关于交通秩序管理的建议和意见，一旦被采纳就会立即进行相应地调整和改变。据悉，去年交通秩序“金点子”一等奖获得者，是南京大学金陵学院的一名在校大学生，最开始他是通过投诉的方式给交管部门提意见，后来沟通后，交管部门不但采纳了他的建议，还邀请其参与信号灯配时优化。