随着新能源汽车的不断普及,充电桩我们已经不陌生了。然而市面上的充电桩林林总总,在上一期,我们有详细的把“直流充电桩”梳理了一遍(“超充”是什么?真的比“国标快充”更快么?盘点直流充电桩)读者可以前往复习。并预告“交流充电桩”的内容稍晚会和大家见面。那么今天我们就兑现承诺,把交流充电桩的那些事儿和大家聊一聊。
我们在购买新能源汽车时,在自家小区里安装的充电桩,其实全部都是“交流充电桩”。交流电,就是我们日常生活中,天天都会遇到的电。比如家里插座里的电,就是交流电。交流电分为“单相电”和“三相电”。
单相电,我们俗称“民用电”或者“家用电”,电压是220V~230V(标称220V,实际上会稍稍高一点)。三相电,就是我们俗称的“工业电”或者“商业电”,电压是380V~400V(标称380V,实际上会稍稍高一点)。接下来就进入到林林总总的“交流电桩”的世界吧!
单相充电桩3.5KW慢充
是给谁用的?“随车充”是什么
单相3.5KW慢充,分“随车充”和“充电桩”2大类。通常来说,当你购买新能源汽车后,你可以在新车的后备箱里,找到一个“随车充电适配器”(也就是我们俗称的“随车充”)。这东西就是3.5KW功率(实际上大多实际也就3KW)。
这东西啥时候可以用呢?就是你现场没有其他充电桩可用的时候,你可以临时用一下。只要接入家里的插座就行。——前提是,你确定你的电线至少是“4平方”规格的,而且你有16A规格的“空调插座”!(因为需要长时间承受16A电流)
而3.5KW的充电桩又是用来干啥的呢?——主要是一些早期产品,特别是给插电混动车配备的早期充电桩,大多就是3.5KW的小功率桩。这种充电桩是速度最慢的,目前这种充电桩不算多,但在商场地下车库里还是看得到的。
单相7KW慢充是“市面主流”
价格便宜,申请方便
7KW的充电桩也是交流电桩,电压同样是220V~230V。只不过电流增大到了32A,所以标称功率就是7KW。——目前这种充电桩是“交流电桩”的“绝对主力”,是市面上见的最多的。
“私家充电桩”绝大对数都是这种,车停一晚上,第二天一早就充满了,其实也够用。目前续航400公里以上的电车,电池容量基本都70~80度上下,晚上回到家充电,第二天出门时也就满了。所以大家都觉得慢一点也没影响。
三相11KW快充:
市面较少,实际意义不大
采用三相电380V制式供电,额定电流16A时,标称功率就是11KW(实际只有10.5KW)。这种充电桩速度较快(比起最常见的7KW,其实也没快多少),但各家企业都把它叫做“交流快充”,其实真用起来,也就那样吧,反正车子都要停一晚,7KW和11KW,区别真的大么?
目前这种11KW充电桩,基本都是一线品牌汽车提供给用户,作为私家充电桩用。但要求小区里提供“三相电”,所以市面上并不多见。商场之类的公共场所就更不可能见到11KW充电桩了……因为实际用起来并不比7KW更实用,价格也要稍微贵一些,所以很少有人选这种桩。
三相21KW快充:
速度贼快,但依然少见
和上面“三相电11KW快充”一样,也是基于三相电的充电桩。但额定工作电流提升到了32A,所以标称功率就是21KW。——这种充电桩是真心快(比起最常见的7KW,快了足足3倍)!“4小时内充满”对于某些车主来说是有吸引力的。
但是这种充电桩,也同样取决于你的小区里是否给你预留了380V的三相电,所以市面上也不算多见。但实话说,但凡是你小区里有条件能给你三相电,你都最好选择这种21KW的充电桩!毕竟充电速度快啊!不过价格肯定也会稍贵些。
三相40KW快充:商用为主
比亚迪出租车司机应该很熟悉
和上面“三相21KW快充”一样,也是基于三相电的充电桩。但额定工作电流提升到了63A,所以标称功率就是40KW(实际功率其实是41~42KW)。——所以这种充电桩可以用“贼快”来形容!(比起最常见的7KW,快了足足6倍)!
这种充电桩,目前国内的话,比亚迪品牌的应该是最多见。主要商用为主,多见于路边充电站、停车场。支持三相电充电的比亚迪车型、还有比亚迪电动中巴都能用。反正和家用是半毛钱关系都占不到。
可以说比亚迪出租车司机最熟悉这种40KW的电桩,毕竟“2小时内充满”对于出租车来说,太重要了!上述就是眼下国内“交流充电桩”的情况了。最最最最最常见的,还是单相7KW充电桩。毕竟价格便宜,同时也不需要小区提供三相电,所以申请起来很容易,绝大对数用户家里都在用。