公务中巴挤掉丰田？红旗L6量产版可算来了，自研六缸大空间
虽然自主汽车品牌已经算得上强势崛起，在新能源领域优势明显，在燃油车领域也逐渐可以和合资车打个平手。但是毕竟国产品牌起步时间晚，而且主要针对的是容易走量的轿车以及SUV，面对一些小众化车型市场依然存在欠缺，比如专门用于公务或者商务接待的中巴车，长期以来几乎就是丰田考斯特垄断，宇通虽然也通过进口发动机研发了T7之类的公务车产品，但毕竟面子效果还有些差距。这种事情更适合红旗汽车来干，所以早就立项了红旗L7车型计划，直到最近新一批工信部申报名单出炉，这款红旗神秘的中巴车才总算露出真容。
既然申报就意味着要量产，这款红旗中巴车最终命名可能会放弃L6，因为从尾标来看红旗汽车想要开创一个全新的Q系列产品，也许上市之后会叫红旗QM7。这种车并不是为了日常家用，而且座椅需求比常规MPV更多，所以该车型尺寸非常大，总长度已经超过7.2米，车身宽度超过两米大关，仅仅轴距就长达3990mm，这样的尺寸注定要上黄牌，普通人拿着C1驾照是无法驾驶的。
相比早期的红旗L6外观设计，如今即将量产的版本造型风格开始实现家族统一，比如车头前脸竟然采用了红旗H9同款中网，而且两侧采用了眯眯眼日行灯搭配分体式大灯，这些潮流元素都是红旗轿车和SUV家族的元素。不过除了前脸之外，车身侧面和尾部造型还是太像丰田考斯特，尤其香槟金配色也没有跳出固有思维。
因为是针对公务和商务用途，车身侧面有很明显的隐私玻璃配置，车顶还支持加装新风系统。申报信息显示原厂版本最少安装17个座椅，最多可以达到23个座椅，上市之后肯定会出现不少豪华改装方案，甚至有可能会改成后排不到10个航空及出动舱零重力座椅，当然也有可能变成面对面的移动会议室。
其他国产自主品牌厂商之所以很少涉足这种中巴车领域，一来是没有车架的设计经验，二来是缺乏核心大排量动力总成，但是红旗汽车不一样，一汽集团有强大的技术底蕴，这款红旗中巴车就确定搭载自主研发3.0T大排量6缸汽油机，最大输出功率223千瓦，相当于303马力，而且预计匹配自动变速箱系统。
在实际使用场景中，这种公务中巴车会频繁上镜头，有了这款完全自主研发的红旗车型之后，除了具备代步通勤的基本功能，还有象征性意义，可以预见这款车型逐步挤掉丰田考斯特公务车市场是大概率事件。
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