2月16日,春风动力旗下电摩品牌ZEEHO极核,发布了旗下第二款电摩产品AE6+,售价11980元。AE6+属于普通摩托车(黄牌)范畴,与标榜高性能的AE8车型相比,定位更入门、价格更亲民。
AE6有元气白、竞技灰、次元黑三款车身颜色,另外通过原厂快拆组件,可以在主色调基础上,最多可调节出18种颜色搭配方案。可甜可盐,兼容不同风格。
紧凑优雅的视觉轮廓,勾勒出极具时尚潮流感的前脸美感,与传统通勤产品的前脸设计有着极大的差异化。
AE6+由春风动力欧洲研发设计中心亲自操刀设计,前脸线条主要由希腊字母“Ω”定义,代表着技术与创造力的结合。车辆造型风格轻巧、灵活,既凸显了年轻化,又兼顾了科技感的细节和充满活力态度的定制化元素。
U型位置灯、集成式前大灯、LED转向灯组成的四合一灯组设计感十足,并且带来了极高的品牌辨识度。
智能方面,AE6+延续使用AE8智能科技Z Link极智互联系统,拥有Easy Ride!感应系统、整车OTA升级、五模定位防盗系等功能,并配备专属智能管家ZEEHO App,不论何时何地,都能即时获取车辆状态,进行远程车况检测,远程车辆解锁,远程寻车。同时,AE6+车主还能免费享受1年车联网流量。
燕返式尾灯、蜂巢制动灯组成的环抱分体尾灯,通过专业级配光调试和汽车级工艺,让灯光效果更为细腻。
在配置方面,AE6+采用四合一侧挂电机、CBS联动刹车系统、ATL软包电池、摩托车级车架、预载可调后减震等一系列硬核配置,作为一辆电摩,已经具备正面PK国产125cc级别踏板车的硬实力。
侧挂电机有别于大家常见的轮毂电机,性能与稳定性更具优势。AE6+配备的侧挂电机,峰值功率5.5kW、0-50km/h加速时间4.6s。AE6+还提供了Eco、Street两种动力模式,在车速大于50km/h,且电池满足一定电量的条件下,还可激活Sport模式,极速可突破80km/h。
AE6+标配了一块69V 27Ah的锂电池组,等速续航里程100km,工况续航65km,使用原厂750W充电器的充电时间仅在3小时左右(是普通电动车的一半)。
ZEEHO极核依托强大的春风体系后盾,目前已经在全国建店192家,并有一套完整的线上下单系统,截至目前AE6+订单已超1000单。
时至今日,也没人敢拍着胸脯说ZEEHO极核走的路一定正确,但就在这样的质疑声中,第二款产品AE6+嗷嗷落地了,你以为这就完了?大错特错!极核的新产品早已排好队,等着进入早已卷的一塌糊涂的两轮市场。未来极核产品将继续深耕产品,走下沉战略。回想当年马斯克的特斯拉,从不被看好到一步登天,只一步之遥。祝一帆风顺(纯个人感情)。
AE6+身高多少才能骑
身高1.75米的骑士,可以轻松双脚掌落地,AE6+对于驾驶员身高很友好。
AE6+使用了三款成熟稳重的外观色,如果年轻人觉得不够个性,可以翻至第一页,有18种配色方案供你选择。
原厂750W充电器分量不轻,外置很多散热片,内部还有一个大风扇,这样的效率可以在3小时内让一辆AE6+恢复满血状态。
AE6+拥有1万元区间摩托车最好的设计和做工,不服可以来挑战。
我最近刚买了一辆某主流品牌350踏板,挡泥板厚度和质地远不及AE6+,正所谓细节处见真章。
车辆缝隙处理还是可以挑出微小瑕疵,但完全超越了这个价位的其他产品。
腿部空间足够大,正常骑行和拐弯都没有出现局促感。
灯具造型不像是特能打的那类,回头拿到试驾车先测测灯光效果,看有没有宣传中那么亮。
前置储物空间、充电口(USB+TYPE C)、挂钩,一样不少,小踏板该有的样子。
AE6+绝不是高性能电动自行车
AE6+绝不是高性能电动自行车!它拥有与正常汽油摩托车一样的骑行方法,甚至还能做出原地烧胎的动作。
刹车系统出乎意料的使用了前3活塞卡钳,后对向2活塞卡钳,并且可以做到刹车联动效果。刹车来自航特品牌,手感和刹车力度都属于出色水准,不是“舔”,我对说过的话负责。
高扭矩输出是电动车特性,中低速加速体感完爆125cc及150cc级别产品,但后劲发力不足的问题也是电动车特性。所以AE6+只适合城市街道通勤,环路及高速真的不建议尝试。
外挂电机配单枪减震器,没惊喜也不意外,同等价位的标配,正常使用不存在缺点,足够用。
驾驶过程中,软硬适中的座椅能够提供不错的摩擦力,表面材质类似于纤维棉,质感比皮革好,也更容易清理。
按键布局很宝马,质感也接近,同时增加了很多电摩配置,如仪表背光调节、定速巡航、座桶开启、动力模式、灯光开启和双闪等。
在高阶骑士手里,AE6+可以做到很高的操控极限,粗壮的车架可以提供极强的车身稳定性,定制配方的CST轮胎也能贡献出强大的抓地性能。出于安全考虑及车辆定位,不建议用户及车友模仿!