因全自动驾驶系统问题，特斯拉宣布将在美国召回超过36万辆全自动驾驶车辆。
当地时间本周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站上发布了一份安全召回通知，通知称，特斯拉将在美国主动召回362758辆配备了全自动驾驶测试版或FSD测试版的车辆。
至于召回原因，通告指出，FSD测试版系统可能会让受影响的车辆在十字路口附近做出不安全的行为，比如在转弯车道上直接穿过十字路口，在没有完全停下来的情况下进入停车标志控制的十字路口，或者在黄色交通信号闪烁的情况下快速驶入十字路口。
FSD Beta系统也可能在“对速度限制变化”做出适当反应时出现问题。
受影响的车辆包括以下型号：2016-2023年的Model S和Model X, 2017-2023年的Model 3，以及2020-2023年的Model Y。
这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta，特斯拉将向汽车通过“无线（OTA）升级”的方式软件更新，以解决这些问题。
此外，该机构还表示，曾在今年1月25日对特斯拉发出第一次通知，反应已发现与FSD测试版在4个特定道路环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回申请。
不过，特斯拉表示不同意其分析结果，直到2月7日，特斯拉才勉强同意进行召回，并称是“出于非常谨慎的考虑”。
特斯拉CEO马斯克对于“召回”显然不大高兴，2月16日，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。
值得一提的是，特斯拉自动驾驶在美国道路上备受争议。数据显示，自2013年以来，特斯拉汽车已经在全球发生了297起致死事故，死亡人数达到356人。
其中，2022年7月至2022年8月，特斯拉汽车造成人员致死的21起事故中，有5起与自动驾驶系统有关，共造成7人死亡。
2018年3月，美国一位华人苹果工程师黄先生（Walter Huang）在驾驶他的Model X时就出了交通事故，汽车在自动驾驶模式下直直地撞到了混凝土障碍物上，这位有两个孩子的华人工程师当场死亡。
根据撞车数据，黄先生的Model X在撞车的三秒钟前没有采取任何刹车或避让护栏的动作，甚至车速还被从100km/h增加到了115km/h。
在2019年8月的一起案件中，15岁男孩乔瓦尼·马尔多纳多和他的父亲本杰明驾驶皮卡车在加利福尼亚州880号州际公路上正常行驶时，被车后的一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉追尾。
由于乔瓦尼没有系安全带，因此被抛出车外，当场死亡。
2019年12月，一名叫Riad的美国人驾驶一辆特斯拉Model S，在洛杉矶郊区驶下高速时车辆在未减速的情况下，在公共开放道路上闯了一个红灯后，撞上一辆本田思域，造成本田思域车上的两名乘客当场身亡。
事发当时，Riad驾驶的这辆特斯拉Model S车速高达119km/h，而Autopilot 处于开启状态。
2022年5月份，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉Model S发生车祸，与一辆卡车相撞，导致司机Joshua Brown当场死亡。
虽然特斯拉汽车事故较多，但也有人表示，相较于其他汽车品牌来说，特斯拉其实是比较安全的。
推特用户吉姆·霍尔(Jim Hall)此前分享了一组数据，称特斯拉汽车的致死率只有0.019%。据了解，霍尔自2013年以来一直是特斯拉和SpaceX发烧友和投资者，是马斯克的支持者。
霍尔认为，媒体放大了对特斯拉事故的报道。媒体对特斯拉致死事故的报道篇幅占所有品牌的95%，而对其他发生更多致死事故的汽车品牌报道只占5%。